周(zhōu)四（4月20日）美股低开低收，三大(dà)指(zhǐ)数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收盘，道琼斯指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达(dá)克(kè)综合(hé)指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又(yòu)接连发出“鹰派(pài)”信号：美(měi)联储理事鲍(bào)曼表(biǎo)示，降(jiàng)低通胀(zhàng)对经济(jì)至关重(zhòng)要；达拉(lā)斯联储(chǔ)主(zhǔ)席洛根(gēn)表示，通胀水平一直过高；克利夫兰联储主席梅(méi)斯特则倾向(xiàng)于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美股走势(shì)，使(shǐ)对利率较为敏感的(de)纳(nà)指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在纳斯达克100指数成(chéng)分股中(zhōng)，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月(yuè)4日(rì)以(yǐ)来最(zuì)大(dà)跌幅，并创1月27日以来(lái)收盘(pán)新低，市值(zhí)蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的(de)业绩报告(gào)显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据(jù)了解，在(zài)这短短三个多月的时(shí)间里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克(kè)还(hái)在(zài)电话会上强调(diào)，相对于(yú)低产量和(hé)高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉掀(xiān)起的(de)价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股价(jià)分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看(kàn)，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公(gōng)布了(le)业绩，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环境的逆风(fēng)，华尔街在设(shè)定(dìng)预期时过(guò)于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策略(lüè)师Art Hogan表示(shì)，美股(gǔ)真正的考验可(kě)能(néng)会在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始(香港区号是多少shǐ)公布业绩(jì)，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充(chōng)称，最近几(jǐ)周市(shì)场一(yī)直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没有(yǒu)找到可以打破市(shì)场平衡(héng)的东西(xī)。”

　　//马斯克(kè)表(biǎo)态：价格战(zhàn)还(hái)要继续(xù)打下去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官(guān)马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策略对盈利能力造成了(le)重(zhòng)大影响，但特斯拉公司将继(jì)续降价以刺激(jī)需求。这导致(zhì)特斯拉股价大(dà)跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营业(yè)利(lì)润率(lǜ)为11.4％，低于上年同期的19.2％，而分析师(shī)此(cǐ)前预期(qī)是12.2％。在特(tè)斯拉采取一(yī)系列大(dà)幅降价(jià)行动后，其营业利润率成为华尔街最(zuì)为(wèi)关注的业绩指标。

　　当(dāng)地时间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相(xiāng)对(duì)于低产量和高利润率，争(zhēng)取增(zēng)加销量和(hé)扩大(dà)车队(duì)规(guī)模是此(cǐ)时的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了(le)对今年汽(qì)车行业利(lì)润率(lǜ)的预期，并一(yī)再警告(gào)称，经(jīng)济形势面临不确(què)定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无论(lùn)是在规模还是在时间跨(kuà)度上都是(shì)令人(rén)侧目的，在短短三(sān)个多月的时(shí)间里，它将Model Y的起(qǐ)售价(jià)降低了29％。

　　价(jià)格(gé)战引发了投资者的争论，尽管特斯拉(lā)仍(réng)然(rán)是全(quán)球(qiú)领先的电动汽车(chē)制造(zào)商，但(dàn)随着(zhe)借贷成本(běn)上升(shēng)，以及越来越多的汽(qì)车制(zhì)造(zào)商推出具有竞(jìng)争力的插(chā)电式车型，特斯拉的(de)销(xiāo)量可能(néng)会大幅放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合(hé)伙人(rén)Gene Munster表示(shì)：“特斯拉正在经历一段艰难时(shí)期，他们(men)在努力维持(chí)局(jú)面，但(dàn)投(tóu)资者(zhě)希望看(kàn)到一些局(jú)面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对(duì)怎样的盈利水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有给出(chū)明(míng)确的(de)结论，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当利润(rùn)率下降影响到特斯拉对未来产品进行再投资的能(néng)力时(shí)，才会(huì)感到担(dān)忧，还有很大的(de)降价空间。

　　特斯拉(lā)重申了50％的复(fù)合(hé)年增长目标，汽车交(jiāo)付数量(liàng)将至少增加到180万辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存积(jī)压达(dá)到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表(香港区号是多少biǎo)示，特斯拉并不打算让竞(jìng)争对手破产，而是希(xī)望在利率上(shàng)升和通胀(zhàng)加(jiā)剧(jù)的(de)情(qíng)况下，让人们更容易买(mǎi)到特斯拉的汽车。<香港区号是多少/strong>

　　特斯拉称：“许多(duō)汽(qì)车(chē)厂商(shāng)都在努力解(jiě)决其(qí)电动车(chē)项目(mù)的单位经济效益相关挑战，在这种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)下，我们的目标是利用自身作为成本领(lǐng)先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称，特(tè)斯拉在利用利润空间来创造(zào)更多需求(qiú)，他(tā)们可以通过降(jiàng)低价格，排挤其他公司(sī)的生存空间。

　　特斯拉掀起(qǐ)的(de)价格战可能已(yǐ)令财务(wù)状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创(chuàng)公(gōng)司遭受池鱼之殃，同(tóng)时也(yě)将加速(sù)电(diàn)动汽车在(zài)美国(guó)的普及，令潜在竞争(zhēng)对(duì)手能从汽油车中捞取巨额利润的窗(chuāng)口期不断缩短。

　　但在中国，这种策(cè)略是(shì)一条危(wēi)险路径。中国汽车制造商(shāng)在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉要想通过(guò)拼成本(běn)在以成(chéng)本优势(shì)闻名的中国取(qǔ)胜恐怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数(shù)分钟后在空中解(jiě)体爆(bào)炸//

　　北(běi)京时间周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成功发射升空，但(dàn)短短数(shù)分(fēn)钟后(hòu)就(jiù)在(zài)空中(zhōng)解体(tǐ)爆炸，未能达成其余的实验里(lǐ)程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体上(shàng)也确认了这(zhè)一结(jié)果(guǒ)，表示(shì)在火箭分离阶段前出现了快速且计划(huà)外(wài)的解体。公司团(tuán)队将(jiāng)审阅(yuè)相关数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解(jiě)释一下(xià)，图中的星(xīng)舰(jiàn)分为两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公(gōng)开的(de)信息，在最佳(jiā)的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首次(cì)飞行(xíng)测试(shì)中并不会(huì)进(jìn)入(rù)近地轨道，而是(shì)在地表上空约(yuē)150英里(lǐ)处飞行，随后在夏(xià)威夷(yí)附近(jìn)的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试(shì)验原本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于(yú)在燃料加(jiā)注(zhù)的过(guò)程中出现(xiàn)“阀门冻住(zhù)”的意外被迫(pò)推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老板马斯(sī)克在星(xīng)舰首飞前一直试图降低外界(jiè)的期望，特别(bié)强调担(dān)忧(yōu)推力(lì)超强的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其(qí)推(tuī)力将超过1600万磅（折算为7257吨(dūn)左右），大(dà)约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍(bèi)。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟(yān)雾，也能感受到火箭推力的威压。

（来源(yuán)：视频直播）

　　密密(mì)麻麻的(de)火箭助(zhù)推器(qì)特写。

（来源：视频直播）

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视(shì)频直播(bō)）

　　发射后约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体(tǐ)爆炸。

（来源：视(shì)频(pín)直播）

　　值(zhí)得一(yī)提的是，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有表现出沮丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的(de)马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微(wēi)笑，至少(shǎo)他“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架”的预期还是(shì)达(dá)成了(le)。

　　在发(fā)射(shè)后，马斯克也抽空更(gèng)新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此次(cì)为“数(shù)月(yuè)之(zhī)后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源(yuán)：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下(xià)一步还(hái)有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今天(tiān)测(cè)试的(de)成(chéng)功之处在于我们学到了什么”，但留给科学(xué)家们实现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的(de)时间表依然紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿(ā)耳忒(tè)弥(mí)斯(sī)3号的(de)载人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消(xiāo)的话(huà)，理(lǐ)论(lùn)上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在(zài)此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要(yào)证明星舰(jiàn)具备(bèi)稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑(tiāo)战性(xìng)的是，如何证(zhèng)明(míng)星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能(néng)力。

　　受制于(yú)该飞(fēi)船(chuán)的重(zhòng)量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球轨道飞行时就为其配送燃料(liào)——可能需要十几次(cì)发射，才能满足一艘星舰飞船(chuán)跨(kuà)越地月(yuè)38万(wàn)公里距离(lí)的需求。

　　顺便(biàn)一提，星舰的发射结果对(duì)特斯拉(lā)的股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主要(yào)原(yuán)因是早些时候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的(de)Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公司暗示接(jiē)下(xià)来还会(huì)继续降(jiàng)价。