暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么？暂停引航的几种情况(kuàng)包括：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的(de)水(shuǐ)深；被(bèi)引船舶的引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定；引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么以(yǐ)及暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种情况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下(xià)的生活知识(shí)：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班(bān)停运是可(kě)以退(tuì)票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用航(háng)空旅(lǚ)客、行(xíng)李国(guó)内运输规则》 第(dì)二十一条 由于承(chéng)运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效(xiào)期内完(wán)成部分或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海(hǎi)况；被(bèi)引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够的水(shuǐ)深；被引船舶(bó)的引航梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指为了维护(hù)国(guó)家主权和保障(zhàng)船舶、港口和设(shè)施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引(yǐn)领船舶(bó)安全(quán)航(háng)行的(de)行(xíng)为。

　　引(yǐn)航员必须持有引航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称(chēng)领港，江上引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关(guān)于修(xiū)改《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船舶，但交通(tōng)运输部经报国务(wù)院(yuàn)批准后(hòu)规定(dìng)可以免除的除外(wài)；

　　　　（二）核动(dòng)力(lì)船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及(jí)以(yǐ)上油(yóu)轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全(quán)的(de)散装液化气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近相应航道通航(háng)条件限值(zhí)的(de)船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第（四）项船舶的(de)具(jù)体标(biāo)准，由交通(tōng)运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道(dào)实(shí)际情况制定并(bìng)公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十(shí)条：“下(xià)列船舶在内河航(háng)行，应当向(xiàng)引航机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上(shàng)的(de)海上机动船舶，但(dàn)船长驾驶同一类型的(de)海上机(jī)动船舶在同一内河(hé)通航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间(jiān)隔2个月以内的(de)除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通(tōng)航(háng)条(tiáo)件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航(háng)行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上(shàng)且载(zài)客航行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及(jí)以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危(wēi)险化(huà)学品船(chuán)舶构造和设备规则》中X类的散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由(yóu)长江航(háng)务管理部门、省级(jí)交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)根据管(guǎn)辖水域的(de)航道(dào)实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加一条(tiáo)，作为第十一(yī)条：“船舶自(zì)愿(yuàn)申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机构应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备必(bì)要(yào)的设施、装(zhuāng)备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有(yǒu)有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关规(guī)定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删(shān)去第(dì)十五条、第十六条、第十(shí)七条(tiáo)、第十八条、第十九条(tiáo)、第(dì)二十条(tiáo)、第(dì)二十一条、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第(dì)二十四条改为第二十条，删去(qù)第二款中的(de)“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删(shān)去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报市级地(dì)方人(rén)民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为(wèi)第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括船(chuán)舶(bó)基本情况(kuàng)、注意事(shì)项(xiàng)、风险评估、安全保障和应急(jí)处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十(shí)四条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和(hé)拖轮(lún)配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮(lún)或者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排(pái)拖轮(lún)，并承担相应的费用(yòng)。

　　　　拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通(tōng)运(yùn)输主(zhǔ)管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增(zēng)加一条，作(zuò)为第(dì)二十五条：“申请引(yǐn)航(háng)的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和(hé)引(yǐn)航(háng)员(yuán)联系(xì)，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守(shǒu)。

　　”十(shí)三、第(dì)三十二条改为第二(èr)十(shí)九(jiǔ)条(tiáo)，第(dì)二(èr)款修改为(wèi)：“引我国最穷的5个城市，哪一个省最穷航员(yuán)发现水上(shàng)交通事故、污(wū)染事故或违章行(xíng)为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改(gǎi)为(wèi)第三十条，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航(háng)，并及时向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件(jiàn)不满足被引船舶的航行、停泊(pō)、作业的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不适，不能继(jì)续(xù)引领船舶(bó)我国最穷的5个城市，哪一个省最穷；

　　　　（六）其他不适于引航(háng)的原因。

　　”十五、第三十四条(tiáo)改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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