关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内容如下：

　　1、中国飞机事故率是(shì)百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的(de)空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次(cì)以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的(de)概(gài)率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚死亡(wáng)性(xìng)空难(nán)。换句(jù)话(huà)说，如果有人每天(tiān)坐一(yī)次飞机，要3223年才遇(yù)上一次空难。还(hái)应该说明的是，死亡(wáng)性空难(nán)并(bìng)不是所有(yǒu)旅客全部死亡(wáng)。根据国际民航(háng)组织的(de)统(tǒng)计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难(nán)事故中，飞机全毁，且有(yǒu)人员(yuán)死亡的占58%;飞(fēi)机全毁(huǐ)，但无(wú)人员(yuán)死(sǐ)亡的(de)占(zhàn)32%;飞机没有全毁，但有人员(yuán)死(sǐ)亡的占(zhàn)10%。

　　3、实际上航空事故有(yǒu)50%发生在(zài)着陆阶段。30%发生(shēng)在起飞(fēi)阶段，这两个时段的飞机高度(dù)和速(sù)度都不(bù)是很大(dà)。如果飞行(xíng)员(yuán)处(chù)置得当，那么在大多(duō)数情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈(liè)的力量撞击地面。就算是(shì)高(gāo)空事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两台(tái)发动(dòng)机都(dōu)停了，飞行员仍(réng)然(rán)会有较大的把(bǎ)握(wò)让飞机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中(zhōng)遭(zāo)遇大(dà)型鸟击，高空(kōng)风(fēng)，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都会(huì)有好(hǎo)几次。但是80%以上是(shì)零伤亡。飞机结构的设(shè)计本身就考虑到了一旦出(chū)现事故的后果，只要(yào)不是从高空直接掉(diào)下(xià)来，对于(yú)乘客还是能够起到一定(dìng)的保护作用的。机毁而人不(bù)亡，至(zhì)少是不全亡(wáng)的情况其实(shí)还是(shì)很常见(jiàn)的(de)。上(shàng)面说的93年东航飞机坠毁，整架飞机断成三截，但(dàn)是也只死了2个人。空难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果是空中(zhōng)解体或(huò)者撞机(jī)，那就是(shì)没有救的(de)了(le)。其他(tā)的只要(yào)处置得当(dāng)，仍然会有一定(dìng)的生还几率。比如说2002年(nián)在韩(hán)国坠毁的国(guó)航飞机(jī)，虽然是撞山，但是仍然有38人生还(hái)，其(qí)中(zhōng)包括飞行(xíng)员。飞(fēi)行员和空管的处置。对于不同(tón订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚g)的空难(nán)类(lèi)型会有(yǒu)不(bù)同的处置方案，各方面都会烂熟于胸，唯一需要(yào)担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航(háng)坠(zhuì)毁的图-154飞机(jī)，虽(suī)然(rán)直接原(yuán)因是维护错误，但是只要(yào)当时飞(fēi)行员处置得当，还是可以避免机毁人亡的。机(jī)上乘客的(de)应对。是否系好安全(quán)带，是否采取正确的抗冲(chōng)击姿势(shì)，是(shì)否听从指挥及(jí)时有效的撤离等等。2007年台湾华航的一架737-800在冲(chōng)绳着陆时(shí)起火，两(liǎng)分钟后爆(bào)炸订婚必须一年内结婚吗，订婚后最晚多久结婚。但是(shì)就是这(zhè)两分钟的(de)时间，机上一百多(duō)人全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救(jiù)是否(fǒu)到位。应该(gāi)说绝大部(bù)分事(shì)故发生在机场附近，救援通常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭，那可(kě)就真(zhēn)的要听天由(yóu)命了。

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