日前，据盖世汽车(chē)援引业(yè)内(nèi)人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开始裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国方面对此回应称：“对(duì)于福特(tè)汽车来说(shuō)，中国是(shì)一个(gè)至关(guān)重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进在华(huá)业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承诺(nuò)始终不变。我们(men)正在打造一(yī)个更加精(jīng)简、灵活(huó)的(de)组织结构，将资源(yuán)投(tóu)入(rù)到我们(men)具有优势的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福特官方(fāng)客服，其表示只(zhǐ)负责销售和服务(wù)，建议(yì)通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相(xiāng)关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及(jí)精简计划等信息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关(guān)则回(huí)应称(chēng)，除(chú)了上述回应内容外，暂(zàn)无最新信(xìn)息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁(cái)员(yuán)”消息(xī)的背(bèi)后(hòu)，福特汽车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场正进行新的一(yī)轮(lún)变(biàn)革(gé)。5月11日，福特(tè)汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌(chāng)签署(shǔ)框架(jià)协(xié)议，双方宣布在(zài)现有(yǒu)合(hé)作基础(chǔ)上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的产品(pǐn)出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的(de)未来战略将会(huì)改变。”福特汽(qì)车公司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一(yī)季度财(cái)报电话会(huì)议上表示：“我们(men)将在(zài)中(zhōng)国开展投资更低、更精简(jiǎn)、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业务。” 据其介绍(shào)，福特将更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业务(wù)，同时计划将其在中国的工厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油(yóu)商用车(chē)的出口中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年汽(qì)车巨头福(fú)特正在中国(guó)汽(qì)车市场上寻(xún)找(zhǎo)新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福(fú)特中国并未对“裁(cái)员”消(xiāo)息作出(chū)否认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背后或是(shì)福特面对在华市(shì)场销量下(xià)滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特中国(guó)官(guān)网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销(xiāo)量为(wèi)49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下豪华品牌(pái)林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在(zài)华(huá)累(lèi)计(jì)销量为7.93万辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一年(nián)为9.16万辆。值得一(yī)提(tí)的是(shì)，在2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰纪(jì)录(lù)。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在中国市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示(shì)，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投(横截面是什么意思小学六年级，长方体的横截面示意图tóu)入超过500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽(qì)车和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公(gōng)司有望达(dá)到(dào)60万辆电动汽车的(de)年生(shēng)产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将(jiāng)是电动车(chē)。

　　不过，福特在中国市场上的(de)电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插(chā)混版、福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主(zhǔ)力电动车型福特电马(mǎ)在国(guó)内(nèi)市场也未能激起太(tài)大水花。

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售(shòu)价(jià)为26.50万元。今年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车(chē)帝数据显示，在今(jīn)年4月，该款车(chē)型销(xiāo)量(liàng)仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于(yú)福特电(diàn)马方面(miàn)的运(yùn)营状况(kuàng)，上述代(dài)理公关称，“目前还是正常(cháng)的(de)，没有(yǒu)看到下岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受(shòu)挫的(de)背景下，2022年(nián)福特在中国的亏(kuī)损也(yě)达到(dào)6亿美元（约(yuē)合人(rén)民币41.75亿(yì)元）。对(duì)此，福特在财报中表示，中国是(shì)世界上(shàng)最先(xiān)进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近日首家对组织结构(gòu)进行(xíng)精简的(de)车企。日(rì)前(qián)，江苏(sū)悦达起亚有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理(lǐ)岗员工分批(pī)次(cì)轮休，第一批轮休(xiū)时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动化时(shí)代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将(jiāng)希望寄托(tuō)在中国(guó)的出口业(yè)务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的(de)未来战略(lüè)将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法利给出了他对福特在华发展的思(sī)考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务、电动(dòng)汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向(xiàng)南(nán)美(měi)、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低的电动(dòng)车和商用车。在他(tā)看(kàn)来，通过专注于商用(yòng)车、出(chū)口产品及其(qí)在中国的(de)林肯豪华(huá)车系列，福特可以在中国获得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中国业务(wù)布局的转变也十分迅速(sù)。就在财(cái)报会议召开几天后(hòu)的(de)5月11日(rì)，福特(tè)即宣(xuān)布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现有合(hé)作基(jī)础(chǔ)上，进(jìn)一步扩大江(jiāng)铃(líng)汽车的产品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合作(zuò)框架协(xié)议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的(de)工程、制造(zào)能力和(hé)成本优势， 结合福特遍布(bù)全球(qiú)的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动和燃油商用车(chē)在内的更多产品走(zǒu)向(xiàng)世界。

　　“中国对(duì)福特(tè)来说有着(zhe)举(jǔ)足轻重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁兼(jiān)首(shǒu)席执行官吴胜波如此评价双方进一步(bù)加强合(hé)作(zuò)：“江铃汽车有(yǒu)着强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们相信它能成(chéng)为福特在中国重要的工程和(hé)制(zhì)造中心(xīn)之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力(lì)福特全球的(de)战(zhàn)略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特(tè)汽车于(yú)1995年战略(lüè)投资江铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全顺在(zài)内，江铃汽车向(xiàng)中东(dōng)、南美等(děng)地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部分业(yè)内人士看来，无论是精简组织架构、还是谋求发展中国出口业务，福特的(de)种种尝试都是在努力(lì)顺应时代发(fā)展。

　　“福特中(zhōng)国新任(rèn)首(shǒu)席执行官(guān)吴胜波(bō)改革的魄力很强。虽然目(mù)前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落(luò)后，但(dàn)一(yī)旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保护其在(zài)华产业和岗(gǎng)位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波(bō)曾任福特中(zhōng)国董事总经(jīng)理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法(fǎ)利汇报。

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