新能源汽(qì)车(chē)车主两(liǎng)大(dà)难：续航里程(chéng)和补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续(xù)航(háng)里(lǐ)程的焦虑。但随(suí)之而来的是补(bǔ)能问题(tí)。和通过技术创新进步(bù)即可解决(jué)的续航里程问(wèn)题(tí)不同的是，摆在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么(me)换电，要么(me)充电(diàn)。

　　相(xiāng)比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无疑是一种好方法。只(zhǐ)不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品(pǐn)牌并不多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不(bù)算(suàn)是主(zhǔ)流的补能方式(shì)。此外，也有新能源汽车车主对换电(diàn)的(de)电池质量(liàng)有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是(shì)，大多数新能源汽车车主依然会选择充电(diàn)补能。

　　充(chōng)电同样(yàng)问(wèn)题多多，包括价格(gé)战、质量不一的(de)充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利的充电(diàn)运营商等。

　　英大证券研报(bào)显示，2021年估(gū)算中国新能源汽车充电电费市场(chǎng)规(guī)模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思规(guī)模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生巨大变化，到(dào)2025年市(shì)场规模(mó)将会扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场(chǎng)规(guī)模将会扩大(dà)10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场(chǎng)规模将突(tū)破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱(luàn)象(xiàng)反复出(chū)现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极(jí)大(dà)潜力的市场，哪怕是处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸引着无数(shù)玩(wán)家前(qián)仆后继地进场(chǎng)。在进(jìn)场的大批(pī)企业中，有一家(jiā)企(qǐ)业正悄然(rán)展现出领(lǐng)先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智(zhì)电在纳斯达克上市。作为重塑(sù)充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业，能链(liàn)智(zhì)电在(zài)大力(lì)拓展(zhǎn)充(chōng)电应用场(chǎng)景之(zhī)余，迅速对(duì)行(xíng)业进(jìn)行(xíng)高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示，能链智电2022年全年总(zǒng)交易额(é)超过27亿(yì)元人民币（3.916亿(yì)美元），同比增长119％。其(qí)中，第四(sì)季度总交易额(é)超过(guò)8.4亿元人(rén)民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元(yuán)人民(mín)币至6亿元人(rén)民币(bì)，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计(jì)，到(dào)2025年中国(guó)传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将持续增长，并(bìng)于2036年超过传统(tǒng)燃油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智(zhì)电将会迎来广阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同(tóng)样吸引了资本市场的(de)高度(dù)关注。全球资(zī)管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的(de)最新持仓数(shù)据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有(yǒu)中国最大规模(mó)的第三方充电网络运营商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓(cāng)组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按披(pī)露数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓(cāng)能链智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业(yè)发展钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思迅速，但对于(yú)广大新能源车主的充电服务痛点尚未完全得到(dào)解决。这为(wèi)能链智(zhì)电提供了“逐(zhú)鹿”千亿市(shì)场(chǎng)的绝佳机会。谁能有效(xiào)解(jiě)决车主们的痛点，谁就能成(chéng)为(wèi)充(chōng)电服(fú)务行业中当之(zhī)无愧(kuì)的(de)龙(lóng)头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工(gōng)业和信息化部、交通运输(shū)部等八部(bù)门发布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆(liàng)全面电动化(huà)先行(xíng)区(qū)试(shì)点工作的通(tōng)知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电基础设施(shī)，新增公用桩（标(biāo)准桩）与公(gōng)共领域新能(néng)车（标准车）比例力(lì)争到1:1，高(gāo)速服务区充(chōng)电(diàn)车位占比不低(dī)于小(xiǎo)型(xíng)停车位10％。

　　新(xīn)能源汽(qì)车保有量与充电桩的比(bǐ)例(lì)称为“车桩(zhuāng)比(bǐ)”，这个指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车的充电需求。

　　据中国充电(diàn)联盟数据，2022年公共充电(diàn)桩直流(liú)桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截(jié)至2022年12月，充(chōng)电(diàn)联盟内(nèi)成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增公(gōng)共(gòng)充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求进行预测，假设新增桩需(xū)求有70％为直流(liú)桩、30％为(wèi)交流桩，直(zhí)流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩(zhuāng)按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元左右。

　　国泰君安研(yán)报(bào)观点认(rèn)为，充电桩是支撑(chēng)新能源汽车市场健(jiàn)康(kāng)快速发展的重(zhòng)要基础设施建设之一，未(wèi)来将(jiāng)加速完成向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能(néng)源汽车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询(xún)2020年曾(céng)估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同(tóng)比增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能(néng)源汽(qì)车市(shì)场不断超预期发展(zhǎn)，艾媒(méi)咨(zī)询(xún)的(de)估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然在2:1附近、直流(liú)充电桩比例在(zài)45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国(guó)内充(chōng)电桩市(shì)场规模(mó)将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高速(sù)增长，对充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)出现爆发式(shì)增长，产量和销量分别为(wèi)705.8万辆和(hé)688.7万(wàn)辆，同(tóng)比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有量达到(dào)1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新(xīn)能源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书(shū)长崔东树认为，新(xīn)能源汽车(chē)渗透(tòu)率仍(réng)会快速提(tí)升，预计2023年(nián)总体狭义乘用车销量(liàng)约为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源(yuán)乘用(yòng)车销量有(yǒu)望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工(gōng)程师许海(hǎi)东对新能源汽车市场(chǎng)则更(gèng)为看好。据其预计，2023年乘用车总销(xiāo)量约为(wèi)2380万辆，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市场全年销量有望超过900万辆，同比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求(qiú)的持(chí)续扩大，所需要的(de)充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空间潜(qián)力十足。

　　数据显示，2022年中国(guó)充电基(jī)础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基础设施增(zēng)长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)91.6％，公共(gòng)充电(diàn)桩保有量达(dá)到(dào)179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台(tái)、交(jiāo)流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为(wèi)3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数据显示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充(chōng)电桩56.5万台(tái)）；公(gōng)共充电桩保有量达到277.2万台（含直流充电(diàn)桩117.1万台、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公(gōng)共(gòng)充电站增量约(yuē)为6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补(bǔ)能是新能源(yuán)汽车(chē)技术(shù)进步的重要发(fā)展(zhǎn)方向。天(tiān)风(fēng)证(zhèng)券研报(bào)指出，除(chú)了(le)在自家停车(chē)位等可(kě)以长时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短时停靠的(de)公共场(chǎng)景电(diàn)动车均有(yǒu)快速补能的需求(qiú)，更高比例的(de)快充桩满足消费者(zhě)的(de)客观需(xū)要。

　　据(jù)了解，目前各(gè)国政(zhèng)策(cè)从顶层设(shè)计积极推(tuī)动(dòng)快充技术发展，未来快充桩(zhuāng)占比(bǐ)有望逐步提高。高压快充技(jì)术是(shì)当前(qián)车企(qǐ)实现快(kuài)充(chōng)的主流选择(zé)，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆续上市(shì)。

　　然而，公共充电(diàn)桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖慢了(le)新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度。

　　东莞证(zhèng)券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的技术门(mén)槛相对较(jiào)低，产(chǎn)品标准化程(chéng)度(dù)较高(gāo)，目(mù)前国内(nèi)充电桩设备生产(chǎn)领(lǐng)域的相(xiāng)关(guān)公司数量超(chāo)过300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大(dà)量新(xīn)玩家可以轻松进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基础(chǔ)设(shè)施依赖土地和资本，因(yīn)此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各(gè)地的城投、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方(fāng)，如酒店(diàn)集团、民宿(sù)企业等(děng)都会积极参与(yǔ)到充电市(shì)场中。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化的(de)趋(qū)势(shì)，充(chōng)电运营商CR5（前5大企业市占率）从2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运(yùn)营商）预(yù)计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化(huà)趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车(chē)车主(zhǔ)的消费(fèi)体(tǐ)验。据悉，找桩(zhuāng)难(nán)、排队时间长(zhǎng)、充电时(shí)间长(zhǎng)、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士(shì)指出，从行业发(fā)展角度看，公共充(chōng)电基础设(shè)施网络建设呈结构性供给(gěi)不足(zú)；不同充电(diàn)运营商充电网络(luò)间形成信息孤岛(dǎo)；充(chōng)电设施利用率低、盈利模(mó)式单一；缺乏充电场(chǎng)站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散的运营商需要标准(zhǔn)统(tǒng)一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营商供(gōng)应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运营商自建桩受限于资金压力和(hé)土地(dì)资(zī)源(yuán)，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企、小工商(shāng)业等掌(zhǎng)握土地资源的第三方建设，由此具(jù)备当地区位优势、以蔚景云、深圳车(chē)电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得(dé)市场份额。展望未来，我们认为充电(diàn)桩场址(zhǐ)资(zī)源具备稀缺性，拥(yōng)有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小工商业(yè)有望(wàng)维持建(jiàn)桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在城(chéng)乡供应格局的巨大(dà)差异。中国汽车(chē)流通(tōng)协会有形汽车市场分会常务(wù)副理事长苏晖曾公(gōn钢琴里面小快板的速度是多少，钢琴中小快板是什么意思g)开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远(yuǎn)不(bù)够，应当给予高度重视，同(tóng)样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局(jú)。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是(shì)，随着各(gè)大新能源汽车(chē)品牌(pái)逐渐(jiàn)下(xià)沉至(zhì)三(sān)四线(xiàn)城(chéng)市，新能源汽车渗(shèn)透率的进一(yī)步提高，充电(diàn)桩分(fēn)散(sàn)化所带来的问题(tí)也将逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不(bù)容缓，而拥有充电服(fú)务全包模式的企(qǐ)业将会在这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服务全(quán)包模式(shì)是充电服务商针(zhēn)对(duì)无业(yè)内经(jīng)验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体(tǐ)提出的(de)一站式解决方案，目(mù)标客(kè)户包含地方(fāng)国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民(mín)宿业主(zhǔ)等。充电(diàn)服务商凭借业内积(jī)累经验和资源，向(xiàng)目标客户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三(sān)位(wèi)一体综合服务，分别获(huò)得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后续运(yùn)营运维服务费(fèi)分成。

　　充电服(fú)务全包(bāo)模(mó)式有效(xiào)解(jiě)决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难”的问题，同时可(kě)对(duì)接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充(chōng)电服务的(de)新(xīn)能源汽车车主，从(cóng)而改善整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体验(yàn)。能(néng)提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电(diàn)正(zhèng)是其中的龙头(tóu)。

　　2023年1月，能链智电(diàn)与国内领先(xiān)的(de)储能系统集成商与统(tǒng)服务(wù)商海博(bó)思创成立合资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自(zì)在用户(hù)、产品、技术和运营、场景等方面的优(yōu)势(shì)，布局(jú)多(duō)元化储能(néng)解决方案，助力“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链(liàn)海(hǎi)博聚焦用户侧储能，拉动电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，有效解决充电基础(chǔ)设施电力增容扩容(róng)、快(kuài)速安全(quán)充(chōng)电(diàn)、电池健(jiàn)康检测(cè)等问题，为(wèi)新(xīn)能源汽(qì)车车主带(dài)来智能、高效、安全(quán)的充电(diàn)新(xīn)体(tǐ)验。

　　“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，实际上(shàng)便是(shì)储(chǔ)能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查(chá)及(jí)车主服务。储能电站(zhàn)的原理类(lèi)似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光伏装(zhuāng)置等方式“充(chōng)电”并储(chǔ)存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储存(cún)电量。与此同时，电站(zhàn)还可以参与市场交(jiāo)易，在空(kōng)闲时段(duàn)可(kě)利用电量进行盈利。这样一来(lái)，既可(kě)以保障电力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够拓(tuò)展充电站(zhàn)盈利(lì)来(lái)源，从而推动充电站(zhàn)市(shì)场发展。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建(jiàn)设外，能链智(zhì)电还与住宿产(chǎn)业(yè)互联网平台订单(dān)来(lái)了成立合资公司——智(zhì)电来(lái)了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐趣多多(duō)的(de)自驾(jià)游(yóu)更是成(chéng)为(wèi)民众出行(xíng)的首选项。

　　智(zhì)电来了将以民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运营管理(lǐ)、保养维修(xiū)等(děng)在(zài)内的一站式服务，并(bìng)联合(hé)战略合(hé)作伙伴快电，为(wèi)新能源车(chē)主提供一(yī)键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服务，满足新(xīn)能源车主在(zài)旅游(yóu)目(mù)的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的需(xū)求。

　　此外，能链智(zhì)电还(hái)推出充电机器(qì)人(rén)，可以为新能源汽车提供“随(suí)用(yòng)随(suí)充”的全自动(dòng)充电服务(wù)。只(zhǐ)不过，通过充电机器人进行(xíng)自(zì)动(dòng)补(bǔ)能(néng)的解决方案(àn)，仍为时尚(shàng)早。相(xiāng)比起这(zhè)种需要结(jié)合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电站依(yī)然是(shì)充电服务(wù)商主(zhǔ)要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与(yǔ)新兴技(jì)术(shù)手段相结合(hé)，不仅推动行业(yè)新生态建设，助力交通能源绿(lǜ)色发(fā)展，同时也实现自身业(yè)绩持续增长。财报显示(shì)，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激增177％；第(dì)四季度(dù)净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接(jiē)近(jìn)翻倍。

　　据了解(jiě)，由于能链(liàn)智电的服务(wù)模(mó)式较好地满足车主(zhǔ)需求，2022年订单(dān)量(liàng)达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充(chōng)电量达(dá)到27.53亿(yì)度，同(tóng)比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充(chōng)电(diàn)运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最(zuì)大的新能(néng)源市场，能链智电业(yè)务发展潜(qián)力充满想(xiǎng)象空间。能链智(zhì)电创始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表(biǎo)示(shì)：“我们希(xī)望依托独一无二的商业模式(shì)和行业卡位，抓住(zhù)能源变革的历(lì)史性机遇，与合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排(pái)，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁兼(jiān)CFO吴雪(xuě)庐(lú)透露，能链智电已(yǐ)分别在新加坡(pō)和(hé)阿(ā)姆斯(sī)特(tè)丹设立亚太和欧洲总(zǒng)部。在(zài)新业(yè)务进展方(fāng)面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期(qī)推出(chū)虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参与电力(lì)交(jiāo)易市场，并(bìng)为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等(děng)各种支持(chí)服(fú)务，助力新能源行业建立(lì)现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市场高(gāo)速发展，已成为市场共识：续航里程和(hé)补能(néng)问题(tí)仍将是一段时间内(nèi)新能源汽车渗(shèn)透过程中的(de)两大难。但随着第三方充电服(fú)务(wù)商对(duì)充电服务行业(yè)进行(xíng)整合(hé)以(yǐ)及新应用场景(jǐng)的拓(tuò)展，补能场景中的充电问(wèn)题亦将逐(zhú)步解决(jué)。

　　这也意味着(zhe)，在经济复苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新应用场景(jǐng)的开拓也(yě)将成为充电服务商市(shì)场份额的胜负手。

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