比(bǐ)亚迪收购易(yì)安财险100％股权(quán)，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网挂(guà)出关于易安(ān)财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会(huì)同(tóng)意比(bǐ)亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公(gōng)司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险(xiǎn)是原保监会批准成立的(de)国内四家专(zhuān)业(yè)互联(lián)网保险公司之一(yī)，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等(děng)原因被(bèi)银保(bǎo)监(jiān)会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽车(chē)公司开展保险(xiǎn)业务的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下(xià)易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保监会(huì)此次作(zuò)出的批复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受(shòu)让易安财产(chǎn)保险股(gǔ)份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深圳(zhèn)光汇(huì)石油集团(tuán)股份有(yǒu)限公司、西藏晟(chéng)新创资产(chǎn)管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技(jì)有(yǒu)限公司、山东达(dá)能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸(mào)有限(xiàn)公司(sī)不(bù)再持有易安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要(yào)求，易(yì)安财险按照有关规定办理变更手续(xù)。

　　公开信息显示(shì)，易安财险成立于2016年(nián)6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成立的(de)国内(nèi)四(sì)家专业互(hù)联网保险公司之一。易安财险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇(huìbehaviour可数吗，behaviour是可数名词吗)石(shí)油等7家公司共(gòng)同发起筹建，彼(bǐ)时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现有产业(yè)布(bù)局资源进(jìn)行支持。

　　股权(quán)结构方面(miàn)，银之杰和(hé)光汇石油(yóu)分(fēn)别持(chí)有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财险业绩颇佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资(zī)产总计3.34亿元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现资不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易(yì)安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安财产保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同(tóng)期，易(yì)安财险管理人对外发布重整(zhěng)战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财(cái)险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有(yǒu)包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最终，仅(jǐn)有(yǒu)比(bǐ)亚迪(dí)提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示(shì)，易(yì)安财险已(yǐ)获得比(bǐ)亚(yà)迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入(rù)尾声。此次银保监会(huì)的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管批准参(cān)与保(bǎo)险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受该条款限制(zhì)。比亚迪此(cǐ)次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整投资(zī)获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险牌照，将(jiāng)为后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进军保险业的计划并(bìng)非朝夕，此(cǐ)前已有相(xiāng)关筹备(bèi)。例如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险(xiǎn)经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司获深(shēn)圳(zhèn)市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成立(lì)，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易安(ān)财险消息时，市场上即有(yǒu)声(shēng)音称，比(bǐ)亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营(yíng)资质，围绕新能(néng)源汽(qì)车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说(shuō)法并未(wèi)获(huò)得比亚(yà)迪方面(miàn)的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做(zuò)汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续的资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消(xiāo)息(xī)称，对于比(bǐ)亚(yà)迪接手(shǒu)易安财险后(hòu)究竟如何(hé)经营，比亚(yà)迪方面还在规划，还未有很清(qīng)晰的发展战(zhàn)略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还(hái)需要(yào)在易(yì)安财险董事(shì)长、总裁(cái)人(rén)选方面(miàn)下功夫，担任这(zhè)些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车(chē)企(qǐ)参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东(dōng)风、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已(yǐ)成(chéng)立或(huò)入(rù)股了(le)财产险公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限公司，宝马则(zé)于(yú)去(qù)年在北京注册(cè)宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据(jù)显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万(wàn)亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车保(bǎo)有量的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安(ān)部1月(yuè)11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能(néng)源汽车保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘(chéng)联会方面预(yù)计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋求切分新能源车险保(bǎo)费“蛋(dàn)糕”的(de)入局(jú)者越来越多。特别(bié)是(shì)在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后(hòu)，新能源车险更是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于(yú)传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于(yú)车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面因素(sù)的(de)影响，具有(yǒu)更(gèng)高的(de)出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费水平。新能源(yuán)车整体单均保费相较(jiào)于传统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置价(jià)在10万元至30万元之间(jiān)的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据安信证(zhèng)券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费(fèi)市(shì)场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成为我国车(chē)险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构(gòu)建汽车生(shēng)态(tài)圈的开始。车企发力(lì)车险业务，在投保、出险、续保(bǎo)、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进而重塑(sù)车企(qǐ)与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆(liàng)交付仅是车企创(chuàng)造价值(zhí)的起点，将以(yǐ)车险为(wèi)服务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更(gèng)多(duō)车(chē)后生态、车(chē)主权益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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