柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱(zhù)不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝(fèng)会(huì)发(fā)生在偏压柱受拉的一侧的。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂(liè)吗(ma)以及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)为什(shén)么，柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗图片(piàn)，板(bǎn)柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为(wèi)你整理以下的生活(huó)知识：

弯矩是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的一种。通俗的说法：弯矩是一(yī)种力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的(de)力(lì)矩，下部受拉(lā)为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚度(dù)，L杆(gān)件(jiàn)的(de)有效计(jì)算(suàn)长度。

柱(zhù)不平衡弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂，并且裂缝会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的一(yī)种，即垂直(zhí)于(yú)横截(jié)面的内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为(wèi)：与(yǔ)横(héng)截面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学科(kē)中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯(wān)矩的正负，就可以将弯矩进行代数计算。

柱子混凝土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会的，因为柱子(zi)是由混(hùn)凝土浇筑而成(chéng)的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺(quē)点(diǎn)是抗拉(lā)能力(lì)差、脆(cuì)性大、容易(yì)开裂。

  　　大量的工程实践(jiàn)和(hé)理(lǐ)论分析(xī)表(biǎo)明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至(zhì)肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的(de)危害(hài)，可允许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁路、公路、水利等部(bù)门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制(zhì)构件(jiàn)裂缝宽度的办法来保障混凝土(tǔ)结构的(de)正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外(wài)荷(hé)载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原(yuán)因有：

  　　         1、设(shè)计(jì)计算阶(j珠海一共几个区最繁华的是哪个街区，珠海几个区？哪个区好？iē)段，结构计算时(shí)不计(jì)算或部(bù)分漏算；计算模型不合理；结构受力假设与(yǔ)实(shí)际(jì)受力(lì)不符；荷载少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安(ān)全系数(shù)不(bù)够。

  　　结(jié)构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结(jié)构刚度不(bù)足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸交(jiāo)代(dài)不清等。

  　　         2、施(shī)工(gōng)阶段，不(bù)加限制(zhì)地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材料；不了解预制结(jié)构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按(àn)设计(jì)图纸(zhǐ)施工(gōng)，擅自更(gèng)改结(jié)构施工(gōng)顺序，改(gǎi)变结(jié)构受力模式；不对结构做机(jī)器(qì)振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超(chāo)出设计载(zài)荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工(gōng)业厂房超负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是(shì)指由外荷载引起的次生(shēng)应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在设计外(wài)荷载(zài)作用下，由于结构(gòu)物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态(tài)同常规计算(suàn)有出入(rù)或计算(suàn)不考虑(lǜ)，从而在某(mǒu)些部(bù)位(wèi)引起次应力(lì)导致结构开裂。

  　　        例(lì)如：两铰拱(gǒng)桥拱(gǒng)脚设计时(shí)常(cháng)采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋、同时削减该(gāi)处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设(shè)计铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰(jiǎo)仍然能够(gòu)抗弯，以至出(chū)现裂(liè)缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要凿槽、开洞、设置牛(niú)腿等，在常规计算(suàn)中难(nán)以(yǐ)用(yòng)准确的图式进行模(mó)拟计算(suàn)，一般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖孔后，力流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在(zài)孔(kǒng)洞附近密集，产(chǎn)生巨(jù)大的(de)应力集(jí)中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚(máo)固(gù)断面附(fù)近经(jīng)常可以看(kàn)到裂缝(fèng)。

  　　因此，若(ruò)处理(lǐ)不当(dāng)，在这些结构的转角处或(huò)构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截(jié)断处(chù)容易(yì)出现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载(zài)引起，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段(duàn)的不断完善，次应力裂缝也是可以做到合(hé)理验算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产(chǎn)生(shēng)的二次(cì)应力，不少平(píng)面杆系有限元程序(xù)均可正确计算，但在40年前却(què)比较困难(nán)。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构(gòu)突变（或断(duàn)面(miàn)突变），当不能回避(bì)时，应做局部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变处做成渐变过(guò)渡，同时加强构造配筋(jīn)，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝特征依荷载不同而(ér)异呈现(xiàn)不同(tóng)的(de)特(tè)点。

  　　这类裂缝(fèng)多出现在受拉区、受剪区或振动严重部(bù)位。

  　　但(dàn)必须(xū)指出，如果受压区出现起(qǐ)皮或有(yǒu)沿受压方向的短(duǎn)裂缝，往(wǎng)往是结构达到承载力极(jí)限的标(biāo)志，是结构破(pò)坏的(de)前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面尺寸偏小。

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