机(jī)长(zhǎng)工资一般是多(duō)少(shǎo)钱一个月，机长(zhǎng)工资多(duō)少钱一个月知乎是一名指导员的年薪在70万-80万元左右，而一(yī)些货(huò)运飞行员的年薪可能在100万元以上的(de)。

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机(jī)长工资(zī)一般是多(duō)少钱一个月，机长工资多少钱一(yī)个月知乎(hū)

　　仔细(xì)看看吧！

　　科长(zhǎng)的工资主(zhǔ)要分为基本工资、飞行时数、各(gè)项补贴和平均收入三部(bù)分(fēn)。

　　月收入一般(bān)在5-8万元(yuán)左(zuǒ)右(yòu)。

　　但路线和公司有(yǒu)不同的(de)标(biāo)准。

　　目前，西藏航空在中(zhōng)国机长收入较高(gāo)，年收入约160万(wàn)，其次是(shì)民营企业，年(nián)收(shōu)入(rù)约140万，最少(shǎo)三大航空公司约70万(wàn)。

　　从航空学(xué)校毕业(yè)，进(jìn)入航空公司后成为后续观(guān)察员的学生，必(bì)须(xū)首先飞行不超过(guò)200小时的实习时间。

　　在此(cǐ)期间，他只(zhǐ)观察，不能(néng)做任何手术(shù)。

　　此后，经检查合格后，方(fāng)可(kě)成为副驾驶，副驾(jià)驶可(kě)分为a、B、C三类，只有(yǒu)C级(jí)才能进一步(bù)分为C1、C2和(hé)C3。

　　通过逐级提升后(hòu)，飞行2700小时后，将由航(háng)空公司和中国(guó)民航局代(dài)表(biǎo)共同(tóng)考核。

　　只有经过评估，我们(men)才能决定飞行员(yuán)是否可以(yǐ)担任飞行(xíng)员(yuán)，然后航(háng)空公(gōng)司再(zài)决定你是否可以成为(wèi)机长。

　　要申请成(chéng)为波音(yīn)777等大型客机的机长，飞行(xíng)员(yuán)必须(xū)担(dān)任中型飞机机长至少(shǎo)一年，并具(jù)有不少于300小(xiǎo)时的(de)飞行员经验。

　　如果这(zhè)些条(tiáo)件还不够，就不能(néng)申请成(chéng)为(wèi)大型飞机(jī)的机长。

　　所以飞行员要成为大型飞机的机(jī)长(zhǎng)至少需要5-6年(nián)的时(shí)间。

2022机长(zhǎng)薪资(zī)待遇标准是怎样的 月收入多少

　　 　　机(jī)长(zhǎng)的月工(gōng)资基本上是在2万到(dào)10万之间，而如果一线航空的机长工资大概是(shì)在5到(dào)8万一个月(yuè)，目前国内(nèi)机长(zhǎng)收入(rù)较高的是(shì)西藏(cáng)航空，年收(shōu)入约160万左(zuǒ)右，其次是(shì)民营公(gōng)司(sī)年收入(rù)约140万(wàn)左右(yòu)，最少(shǎo)的三大(dà)航(háng)空是70万左右。

　　2022机长的薪资待遇标准

　　 　　机长的工资待遇主要分为三大(dà)块，基本工资、飞行小(xiǎo)时、各类补贴及平均(jūn)收入。

　　月(yuè)收入一(yī)般在5-8万元左右。

　　但(dàn)是不同的(de)公(gōng)司和航线有不(bù)同(tóng)的标准。

　　目(mù)前国内机长收入(rù)较高(gāo)的是西藏航空，年(nián)收入约(yuē)160万左(zuǒ)右，其(qí)次(cì)是民营(yíng)公司年收入约140万左右，最少的三大航空是70万左(zuǒ)右(yòu)。

　　 　　这种情况主要是因为民企(qǐ)老板(bǎn)只有付出更高的薪资待(dài)遇(yù)，才能(néng)从人(rén)才大战中获取(qǔ)自己需要的优秀(xiù)机长。

　　香港地区的(de)机长年收入有(yǒu)140万左右，收入最(zuì)高的是在中国服务的外(wài)藉机长，年(nián)收入高(gāo)达200万左(zuǒ)右(yòu)，直接(jiē)成为百万级的土豪。

　　 　　一位(wèi)民(mín)航机(jī)长的工资单(dān)：

　　 　　飞(fēi)行补(bǔ)贴：72279.92

　　 　　浮动奖金：22916.92

　　 　　岗(gǎng)位工资：4471

　　 　　绩效工资：4471标准大气压和常温常压，常温下的标准大气压p>

　　 　　住房补贴：2150

　　 　　工龄工资：800

　　 　　过节工(gōng)资：1400电脑补贴：50

　　 　　减去五险一金和(hé)税，实际到手94902.09元工资。

　　妥(tuǒ)妥的年薪(xīn)百万。

　　这收入确实挺(tǐng)高的。

　　飞机(jī)机(jī)长(zhǎng)的就业前景怎么样

　　 　　目(mù)前国内(nèi)机长工资已(yǐ)经达到国际平均水平，但由(yóu)于技术门槛较高，各航空公司空公(gōng)司的机长仍然(rán)供不应求，就业前景普遍较好。

　　 　　毕业后，他羡(xiàn)晌们将被分配到航空公司空公司的分(fēn)公司当飞行员。

　　在(zài)正式(shì)乘坐飞机之前，你要参(cān)加几个月的模拟训(xùn)练。

　　通过所有(yǒu)考试后，你就可以成为(wèi)副(fù)驾驶。

　　飞(fēi)行员的工资(zī)根(gēn)据他(tā)们(men)的级(jí)别和他(tā)们驾驶的(de)飞机(jī)类型而不同。

　　一般副(fù)驾驶工资丰厚，副驾驶工资超过2万元(yuán)。

　　如果他们成(chéng)为机(jī)长或者飞国(guó)际航班，工资会成(chéng)倍增长。

　　 　　副(fù)驾(jià)驶分为第二副驾驶、副驾驶和第一副(fù)驾驶。

　　根据飞行经验和(hé)技(jì)术考核逐步晋升。

　　副驾驶的飞行经历时间(jiān)差派昌和飞行技能达到标准，通过相应(yīng)的考试(shì)和面试，即可被任命为机长。

　　机长经过相应的程序选拔和培训虚扒(bā)后(hòu)，可以被(bèi)任命(mìng)为飞行(xíng)教(jiào)员(yuán)。

　　此外(wài)，还(hái)有一些飞(fēi)行员进(jìn)入了公司的飞(fēi)行技术管理和企业管理(lǐ)岗位。

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