柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗(ma)？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并(bìng)且(qiě)裂缝会发生(shēng)在偏压柱受拉的一侧(cè)的(de)。关于柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗以及柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗(ma)为什么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会(huì)开(kāi)裂吗图片，板柱节点不平衡(héng)弯(wān)矩，柱(zhù)端(duān)弯矩过大等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理(lǐ)以下的生活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力(lì)矩。

　　另一种解释说(shuō)法(fǎ)，就是弯曲所需要(yào)的(de)力矩，下部受拉为正(上部受压)，上部受拉为负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与横截(jié)面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动(dòng)刚度(dù)，L杆件的有(yǒu)效计(jì)算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)

　　柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横截面的内力系(xì)的合力偶矩。

　　构(gòu)件上某(mǒu)个截面(miàn)的弯矩，其大(dà)小为该截面截(jié)取的构件(jiàn)部分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩的代数和。

　　它的标(biāo)准定义为：与横截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在不同的学科中(zhōng)弯矩的(de)正负有不同(tóng)的规(联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量guī)定。

　　规定(dìng)了弯矩(jǔ)的(de)正负，就可以将弯矩进(jìn)行代数计(jì)算。

柱子混凝(níng)土会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的(de)，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要的(de)缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

  　　大量(liàng)的工程(chéng)实践(jiàn)和理(lǐ)论分析表明，几乎所有(yǒu)的(de)混(hùn)凝土构件均是带裂缝工作的，只是(shì)有(yǒu)些裂缝(fèng)很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可(kě)允许(xǔ)其存在；我国(guó)现行建筑、铁路(lù)、公路(lù)、水利(lì)等部门设计规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障混凝土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因(yīn)：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生的(de)裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构计算时(shí)不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受(shòu)力(lì)假设(shè)与实(shí)际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的(de)可能性；设计(jì)断面(miàn)不足（宁波跨海大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错误(wù)；结构刚(gāng)度不足；构(gòu)造处理不当(dāng)；设计图纸交代不清等(děng)。

  <联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量p>　　         2、施工阶段(duàn)，不加限(xiàn)制地堆放施工机(jī)具(jù)、材(cái)料；不了解预制结构结构(gòu)受力(lì)特(tè)点，随意翻身、起吊(diào)、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工(gōng)，擅(shàn)自(zì)更改结构施工顺序，改变结构受力模式；不对结(jié)构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳(láo)强度验(yàn)算等。

  　　        3、使用阶(jiē)段(duàn)，超(chāo)出设计载荷的作用于(yú)楼地(dì)面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力(lì)产生裂缝。

  　　        裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用(yòng)下(x联通如何查询话费余额和流量余额，联通怎么查话费余额和剩余流量ià)，由于结构物的(de)实际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算不考(kǎo)虑，从(cóng)而在某(mǒu)些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致(zhì)结构(gòu)开裂(liè)。

  　　        例(lì)如(rú)：两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采用(yòng)布(bù)置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时削减该处断面尺寸的(de)办法(fǎ)设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处(chù)不会(huì)存在弯矩，但实际该铰仍(réng)然(rán)能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工业(yè)建筑中经常需要(yào)凿槽、开(kāi)洞、设置牛(niú)腿等(děng)，在常规计算中难以用准确的图式(shì)进行模拟计算，一般根据经验(yàn)设置受力钢筋。

  　　研究表明，受力(lì)构件挖孔后，力流将产生(shēng)绕射(shè)现(xiàn)象，在(zài)孔洞附近密集，产生巨(jù)大的应力集中(zhōng)。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中，经(jīng)常在跨内根据截面(miàn)内力需(xū)要截断钢束(shù)，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常可以看到裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结(jié)构(gòu)的转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂(liè)缝是产生荷载(zài)裂缝的最(zuì)常见原因(yīn)。

  　　次应力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝也是由荷载引起，仅是(shì)按常规一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的不断完善，次应力(lì)裂缝也是可以做到合理验(yàn)算的。

  　　例如现在对(duì)预应(yīng)力、徐变(biàn)等(děng)产生的二次(cì)应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却比较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变），当不能回避时(shí)，应做局部处理(lǐ)，如转(zhuǎn)角(jiǎo)处(chù)做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷载(zài)裂缝特征依(yī)荷载不(bù)同而(ér)异呈现(xiàn)不同的(de)特点(diǎn)。

  　　这(zhè)类裂缝(fèng)多(duō)出现(xiàn)在受拉区、受(shòu)剪区(qū)或(huò)振动严重部(bù)位(wèi)。

  　　但(dàn)必须指出，如果受压区出现起皮或有沿(yán)受压方向的短裂(liè)缝，往往是结构达(dá)到承载力(lì)极限的标志，是(shì)结(jié)构破坏的前兆，其原因往往(wǎng)是截面尺寸偏小(xiǎo)。

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