随着2022年财报季(jì)的过(guò)去(qù)，车企高管薪酬再一次成为业内关注(zhù)的热(rè)点话题。造车新势力中，小鹏、理想、零跑(pǎo)等(děng)均已公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪(xīn)资前(qián)三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破亿(yì)的金(jīn)额领跑(pǎo)众多上市车企(qǐ)。理想汽车的(de)一(yī)名高管更(gèng)是成功(gōng)破亿，堪称新一代(dài)“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造车新(xīn)势力之外，吉(jí)利汽车(chē)出手颇(pǒ)为阔绰，不过(guò)也(yě)有上市车企(qǐ)高管薪酬无人(rén)过百万。

　　理想领跑(pǎo)车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增(zēng)长34％，占据目前已(yǐ)披露数(shù)据的车企高(gāo)管(guǎn)薪资榜榜(bǎng)首。其中，李想、沈亚楠和(hé)李铁(tiě)，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿(yì)元。

　　理想(xiǎng)汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对兄弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李铁(tiě)的1亿(yì)薪酬中，工资津贴(tiē)等为(wèi)203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬(chóu)部分高(gāo)达9823.6万元。

　　另一位(wèi)核(hé)心人物——理想汽(qì)车(chē)前总裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年(nián)的(de)8750万(wàn)大幅缩(suō)水。2022年9月，港交(jiāo)所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额(é)超9000万元，以(yǐ)此(cǐ)计算，他在2022年的收益也超过1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚(yà)楠宣(xuān)布离职。

　　数(shù)据来(lái)自理(lǐ)想汽车2022年报(bào)。

　　造车新势力中，零(líng)跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居第一(yī)梯队。财报显示，董事(shì)长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大涨490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金4382.3万元，同比(bǐ)增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂(guà)牌上市。销(xiāo)量方(fāng)面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较(jiào)2021年的4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是其(qí)高管(guǎn)薪酬(chóu)同(tóng)比上涨的重要原(yuán)因(yīn)。

　　小(xiǎo)鹏汽车(chē)的(de)2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人事变动(dòng)和架构(gòu)调整稳住销量。开源(yuán)节流的(de)背景下，管理层(céng)对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪资前三总额仅420.9万(wàn)元，其中，董事长(zhǎng)何小鹏年薪136.5万元，联(lián)合(hé)创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海马(mǎ)江淮高(gāo)管无人(rén)过百万(wàn)

　　在造车新势力之外，给高(gāo)管(guǎn)开出较高薪(xīn)酬的(de)还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬(chóu)前三的高(gāo)管(guǎn)累计薪资为9972.5万元(yuán)。李书(shū)福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行(xíng)董(dǒng)事安(ān)聪慧的薪资为4188万(wàn)元(yuán)，行(xíng)政总(zǒng)裁桂(guì)生悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉(jí)利汽车(chē)2022年报。

　　吉(jí)利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬是独一档的(de)存在，接下来(lái)车企前(qián)三位高管薪酬均值(zhí)便(biàn)降至比亚(yà)迪的(de)909万和(hé)华晨中国的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公(gōng)司董事长，但(dàn)其薪酬在(zài)管理层中仅排(pái)第六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是执(zhí)行(xíng)副总裁李柯，税前报酬960.20万元；第(dì)二(èr)位是高级(jí)副总裁罗红斌，薪酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波(bō)以薪酬882.50万(wàn)元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为614.7万元，排在他前面的还有(yǒu)高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁何志(zhì)奇的739.7万元。

　　数据来自(zì)比(bǐ)亚迪(dí)2022年报(bào)。

　　过去的一年是比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源汽车销(xiāo)量超185万辆，夺下全球新能源汽车(chē)销(xiāo)冠(guān)宝座；净利润也(yě)达到166亿(yì)元，超(chāo)过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内(nèi)最赚钱的整车企业(yè)。

　　长城汽车薪资排(pái)名前(qián)三的高管平均薪(xīn)酬(chóu)为427.2万(wàn)元(yuán)，其中董事长(zhǎng)魏建军575.49万元、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副董事(shì)长赵国(guó)庆(qìng)302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广汽集团(tuán)的(de)前三位高管(guǎn)薪酬均值均(jūn)超过300万元(yuán)。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，海马汽(qì)车年报显示，报(bào)告(gào)期内(nèi)董事(shì)、监(jiān)事(shì)、高级管理人员(yuán)报酬合计(jì)456.31万(wàn)元。董(dǒng)事长、董事(shì)景柱从公司(sī)获(huò)得(dé)的(de)税(shuì)前报酬总额90万(wàn)元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐从公司获得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

徐海为是谁？　　江淮汽(qì)车高管收入也大多(duō)在50万-100万元区间，其中江(jiāng)淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿(y徐海为是谁？ì)与(yǔ)打工皇帝

　　在(zài)已公(gōng)布数据(jù)中，国内车(chē)企仅理想汽车(chē)CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁(tiě)的薪酬是(shì)李想薪酬170.5万元的(de)近60倍(bèi)，是吉(jí)利集(jí)团董事长李书福薪酬40.8万元的约245倍，堪称新(xīn)一代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把视线看向全球，会发现(xiàn)薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给(gěi)美(měi)国证券交易委(wěi)员会(huì)（SEC）的一份文件显示，通用(yòng)汽车(chē)CEO Mary Barra在2022年的薪酬总(zǒng)额(é)接近(jìn)2900万(wàn)美元（约合人民币2亿元），连续第八(bā)年成为底特律三大(dà)汽车制造商（福(fú)特汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪(xīn)酬最高(gāo)的CEO。

　　外(wài)媒表示，担(dān)任通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过2亿(yì)美元（约合人民币(bì)14亿元）。在(zài)Mary Berra之外，底特律另外两家(jiā)汽车制(zhì)造商的(de)掌(zhǎng)门人年薪(xīn)也都过亿。福特的吉(jí)姆·法利(lì)、Stellantis集团的唐(táng)唯实(shí)去年年薪分(fēn)别约合人民币1.45亿元和1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯(sī)克公(gōng)布的薪酬(chóu)为0。据公开(kāi)报道，早在2018年，马斯克就(jiù)制定(dìng)了长达(dá)十(shí)年的薪(xīn)酬方案。根据该方案，特(tè)斯拉在(zài)未来十年无需向(xiàng)马斯克支付任何工资和现金(jīn)奖励，但(dàn)若马斯克领(lǐng)导特斯拉达到了董事会制定的(de)市值和业绩方面的目标(biāo)，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十(shí)年在特斯拉(lā)的(de)收入(rù)或都是同特(tè)斯拉的市(shì)值和业绩直接挂钩的(de)股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚未公布(bù)。但这并不妨碍他是(shì)全球首富的有力竞(jìng)争者。

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