5月15日，知名(míng)经(jīng)济学家任泽(zé)平(píng)发(fā)文(wén)称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北(běi)地(dì)区，就不(bù)适合开电(diàn)动车(chē)了？”“燃油车的(de)生产销售(shòu)和使(shǐ)用难道就不能产生内需吗(ma)？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能(néng)源(yuán)车市(shì)占率屡创(chuàng)新高，五(wǔ)年后(hòu)燃(rán)油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院客座(zuò)教授张翔(xiáng)则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献，禁售时(shí)间点不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江(jiāng)大学(xué)国(guó)际联合商学院数字(zì)经济与金融创新研究(jiū)中心(xīn)联席主任盘(pán)和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的(de)观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我国(guó)配套设(shè)施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情(qíng)况。”他对(duì)时代财经说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开(kāi)资料(liào)显示，任(rèn)泽(zé)平毕业(yè)于(yú)清华大学经济管理学院(yuàn)博士后，中国人民大学经济学(xué)博(bó)士。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席(xí)宏观分析师(shī)等(děng)职务(wù)，现(xiàn)任中(zhōng)国民(mín)营经济(jì)研(yán)究会(huì)副(fù)会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集(jí)团首(shǒu)席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究院院长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平曾在多个场合为新能源(yuán)汽车(chē)的推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能(néng)源汽车产业(yè)链投资年会上表示，在当下(xià)，新能(néng)源相关的产业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远看，当下不(bù)投新能源，就(jiù)像20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于(yú)何种(zhǒng)目(mù)的，如果是看空新(xīn)能(néng)源行业(yè)前景的(de)话，巴菲特这次错(cuò)了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀的公司。”

　　时代财经检索泽(zé)平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段(duàn闲游的意思 闲游的反义词是什么)时间，任泽(zé)平就(jiù)会通过公(gōng)众号复读“当(dāng)下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧(ōu)盟(méng)分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一(yī)定程度上是(shì)有道理的(de)，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已经确定了禁售燃油车(chē)的(de)时(shí)间表，但(dàn)他可能(néng)有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车(chē)禁售时间(jiān)表正式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此前批准的法规，从2035年(nián)起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不过，在德国(guó)要求(qiú)下，使用碳(tàn)中性燃料的(de)新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根(gēn)据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的(de)燃油(yóu)轿车和(hé)小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至(zhì)零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相(xiāng)关(guān)者(zhě)协商后提出一(yī)项提(tí)案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃(rán)油车”的(de)态度也有所(suǒ)保留。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆(bào)发分歧(qí)，导致原定(dìng)3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧是就业(yè)问(wèn)题(tí)。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万个工作(zuò)岗位。福特汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车(chē)所需的人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽(qì)车业(yè)按(àn)照(zhào)这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场(chǎng)，如今(jīn)新能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路(lù)高歌(gē)猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘(chéng)用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发(fā)成为增(zēng)长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油车的时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团、长安汽车(chē)被曝计划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行也被曝计划在2025年(nián)内实现全(quán)面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将(jiāng)于(yú)2030年(nián)正(zhèng)式停售燃油车……

　　但在今年促消费的(de)背景下，情况似乎有所不同。乘联闲游的意思 闲游的反义词是什么会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是民生消费，新(xīn)能源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济(jì)复苏中，购(gòu)车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油(yóu)车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示现阶段新能源车(chē)还存闲游的意思 闲游的反义词是什么在一些不足，比如续(xù)航焦虑以及补(bǔ)能(néng)基础(chǔ)设施普及率不够高。

　　在业界看来(lái)，从技术(shù)上(shàng)来(lái)说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和充电还(hái)没(méi)有(yǒu)突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯(chún)电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电(diàn)设施(shī)的建设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢(màn)等情(qíng)况也(yě)有待解决(jué)。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源车技术不成熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可(kě)能会(huì)让(ràng)百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽车销量大幅下(xià)降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油车太激进(jìn)了，不适合我国新能源车(chē)发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识。但究竟何时禁售燃油车，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来(lái)自《中国传统(tǒng)燃油车退出(chū)时间(jiān)表(biǎo)研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通(tōng)创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中国有望于(yú)2050年以前实现传统燃油车的全面退出，但(dàn)由于各地区的经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人均保有情(qíng)况、新能源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出可(kě)按(àn)照“分地区、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大(dà)型城市（如北(běi)京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及(jí)功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃(rán)油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接(jiē)着就是传统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫战中的重点区域(yù)省会城(chéng)市(shì)、重点(diǎn)区域，最后是西(xī)北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出(chū)租车、网约车、环卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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