周四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大指数收盘集(jí)体下跌。

　　截至(zhì)收盘，道琼斯(sī)指数跌0.33％，报33,786.62点；标(biāo)普(pǔ)500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点(diǎn)；纳斯达(dá)克综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员(yuán)又(yòu)接连(lián)发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事(shì)鲍曼表(biǎo)示，降低通胀对经济至关重要；达拉(lā)斯联储主(zhǔ)席(xí)洛根表示，通(tōng)胀(zhàng)水平一直(zhí)过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯(sī)特则(zé)倾向于将利率提高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对利率(lǜ)较(jiào)为敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中(zhōng)，特斯(sī)拉(lā)跌幅最大，为9.75％，是1月4日以(yǐ)来(lái)最(zuì)大(dà)跌幅，并(bìng)创1月(yuè)27日以来收盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿元。

　　在美股市(shì)值榜(bǎng)上，特(tè)斯(sī)拉(lā)被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日(rì)美(měi)股盘后公布的业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这(zhè)短(duǎn)短三个多月的时间里，特(tè)斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公(gōng)司CEO马(mǎ)斯克还(hái)在电话会上强调，相(xiāng)对于(yú)低产量(liàng)和高(gāo)利润率(lǜ)，争(zhēng)取增加销(xiāo)量和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模是此时的正确(què)选择。而特(tè)斯(sī)拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼(yú)之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整(zhěng)体(tǐ)来看(kàn)，到目前为止，标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)成份股中约有16％的公(gōng)司公(gōng)布了业绩，其中约76％的(de)公司EPS超出预期。由于宏观环境的逆风，华尔(ěr)街(jiē)在设定预期时过于悲(bēi)观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考(kǎo)验可能(néng)会在下(xià)周到来，“因(yīn)为只有大型(xíng)科技公(gōng)司开始公布(bù)业绩(jì)，财报季才算正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几周市场一直在横盘整(zhěng)理(lǐ)，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东(dōng)西。”

　　//马斯克表态：价格战还要(yào)继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽管今年年(nián)初(chū)的(de)降(jiàng)价策略对盈利能力(lì)造成了重大影响，但特斯拉公司将(jiāng)继(jì)续(xù)降价以刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动(dòng)汽车制造商第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于(yú)上年同期的(de)19.2％，而(ér)分(fēn)析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取一系列大幅降价行(xíng)动后，其(qí)营业利润率成为华(huá)尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩指标。

　　当地(dì)时间周三晚(wǎn)些时(shí)候，马斯克在财报电话(huà)会议上强(qiáng)调(diào)，我们认为，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是此(cǐ)时(shí)的正确选择。他和首(shǒu)席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年(nián)汽车行业利润率的预(yù)期，并一(yī)再警告称(chēng)，经济形(xíng)势面临不确定性(xìng)。

　　特斯拉的降价无(wú)论是在规模(mó)还是在(zài)时间跨度上都(dōu)是令人侧目的，在短短三个多(duō)月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引发(fā)了(le)投资(zī)者的争论，尽管特(tè)斯(sī)拉(lā)仍然是全球领先(xiān)的电动汽车(chē)制造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本上升，以及越(yuè)来(lái)越多的(de)汽(qì)车(chē)制造商推(tuī)出(chū)具有竞争力的插电式(shì)车型，特斯(sī)拉的销(xiāo)量可能会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资(zī)产管理公司合伙人Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在经历一(yī)段艰难时期，他们在努力维持局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改(gǎi)善的趋势。”

　　当被问及特斯拉(lā)对怎样的盈利水平感到满(mǎn)意时，马斯克没有给出明确的(de)结论，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有当利润率下降影响到(dào)特(tè)斯拉对未来产品进(jìn)行再投资的能力时，才(cái)会感到(dào)担忧，还有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申(shēn)了50％的复合年增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少增加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本(běn)季(jì)度生产了440808辆汽车，交(jiāo)付(fù)了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到(dào)了2020年初的水平。

　　马斯(sī)克(kè)表示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算(suàn)让竞争(zhēng)对(duì)手破产，而(ér)是希望在利率(lǜ)上升和(hé)通(tōng)胀加剧的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易(yì)买到特斯拉的(de)汽(qì)车(chē)。

　　特(tè)斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商都在努力解(jiě)决(jué)其电动车项目的单位经(jīng)济(jì)效益相关挑战，在这种情况下，我们的(de)目标是(shì)利用自身作为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论称(chēng)，特斯拉在利用(yòng)利润空间来创(chuàng)造更(gèng)多需求，他们可以通过降低价格，排挤(jǐ)其他(tā)公司(sī)的生存(cún)空间。

　　特(tè)斯拉(lā)掀起的价格战(zhàn)可(kě)能已(yǐ)令财(cái)务状况不稳的(de)Rivian和Lucid等美国初(chū)创公(gōng)司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将加(jiā)速电动汽车在美(měi)国(guó)的普(pǔ)及，令潜在竞争对手(shǒu)能(néng)从汽油车中捞取巨额(é)利润(rùn)的(de)窗口(kǒu)期不断(duàn)缩短(duǎn)。

　　但在中国，这(zhè)种策略是(shì)一条危险路径。中国汽(qì)车制造商在打(dǎ)价(jià)格战方面(miàn)也非常(cháng)拿手，特斯(sī)拉要想通过拼成本在以成本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在空中(zhōng)解体爆炸//

　　北京时(shí)间(jiān)周四晚间(jiān)，太空(kōng)探索技术(shù)公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然(rán)首(shǒu)次(cì)成(chéng)功发射升空(kōng)，但短短(duǎn)数分钟(zhōng)后就(jiù)在(zài)空中解体爆炸，未能达成其余(yú)的实验里程碑(bēi)目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交(jiāo)媒体上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且(qiě)计划(huà)外(wài)的解体。公司团队将(jiāng)审阅相关数据，为下一次实(shí)验做准(zhǔn)备(bèi)。

（来源：社交媒体）

　　简单解释(shì)一(yī)下，图(tú)中的星舰分为(wèi)两个(gè)部分，星舰载(zài)客(kè)飞船和超重型火(huǒ)箭(jiàn)。按宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期照之前公开的信息(xī)，在最佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟(zhōng)后与火箭分离(lí)。在首次飞行测试中并不会进入近地(dì)轨道(dào)，而(ér)是(shì)在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行(xíng)，随后(hòu)在夏威夷(yí)附近的太(tài)平(píng)洋上(shàng)溅落。

　　这项发射试(shì)验原本(běn)定于当地时间本(běn)周一进行，但由于在燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意外被迫推迟(chí)至今天。

　　在财联社之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板(bǎn)马斯克在星(xīng)舰首飞前一直(zhí)试图降低外界的期望，特宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期(tè)别强调担忧推力超强的火箭(jiàn)发(fā)动(dòng)机可能把发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动力，其推力将超过(guò)1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目(mù)前纪录保持(chí)者土星(xīng)5号(hào)火(huǒ)箭的两倍。

　　从(cóng)发(fā)射现(xiàn)场升腾(téng)起的烟雾，也能感受到(dào)火箭(jiàn)推力(lì)的威压(yā)。

（来源：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写。

（来(lái)源：视频直播）

　　火(huǒ)箭的姿态开始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟，星(xīng)舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是(shì)，在火箭爆炸之后，现场(chǎng)的SpaceX员工并没有(yǒu)表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆(qìng)贺，现场督战的马斯(sī)克也(yě)面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射(shè)架”的预期还(hái)是达成了。

　　在发射(shè)后，马斯(sī)克也抽空更(gèng)新了社交媒(méi)体，对SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为“数月之后的下一次测试”学到了不少知识。

（来(lái)源：社交媒体(tǐ)）

　　星舰的下(xià)一步还(hái)有(yǒu)哪(nǎ)些目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成功之(zhī)处(chù)在(zài)于我们学到了什么”，但留给科学家们实现稳定星际投送的时间表依然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行阿耳(ěr)忒弥斯3号(hào)的载人登月任(rèn)务，如果这个项(xiàng)目没有被取消(xiāo)的话，理论上的最早发射(shè)时间(jiān)就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先(xiān)需要(yào)证明(míng)星舰具(jù)备稳定投送(sòng)地(dì)球轨道的能(néng)力。更具有挑战性的是，如何证明星舰有(yǒu)稳定飞向月球的(de)能力。

　　受制于该飞船(chuán)的重量(liàng)，SpaceX需(xū)要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可(kě)能需要十几次(cì)发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越地月38万公(gōng)里(lǐ)距离的需求。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射(shè)结果对特(tè)斯拉(lā)的股价(jià)并没有产生(shēng)太(tài)大影响。周四(sì)开盘大(dà)跌近8％的主(zhǔ)要(yào)原因是早些时候发布的Q1财(cái)报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄(zhǎi)，但公司暗示(shì)接下来还会继续降(jiàng)价(jià)。

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