比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安财险变更股东的(de)批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财(cái)险10亿股(gǔ)股份，持(chí)股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思业互联网保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月(yuè)因偿付能力不达标等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管(guǎn)。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同(tóng)意易安财(cái)险进入(rù)破产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的身份参(cān)与并最(zuì)终获得100％股权。

　　不过，此前对于特(tè)斯(sī)拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾点评称，“汽车公司开展保(bǎo)险业务的(de)难度(dù)不亚于保险(xiǎn)公司(sī)跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请及(jí)展业重(zhòng)点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接(jiē)手

　　易安财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出(chū)的批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让(ràng)易安财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股份有限公司、深圳光汇石油(yóu)集团股(gǔ)份有限公司(sī)、西藏晟新创资(zī)产(chǎn)管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京(jīng)富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司、北(běi)京恒(héng)屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有(yǒu)限公司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银(yín)保(bǎo)监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办(bàn)理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公开信息显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本(běn)10亿(yì)元，是原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保险(xiǎn)公司之一。易安(ān)财险由银之杰、光汇(huì)石(shí)油等7家公(gōng)司共同发起筹(chóu)建，彼时银之杰曾公告称，议(yì)案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资源进行支持。

　　股权结(jié)构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财险15％股权，其余(yú)70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年(nián)即实现盈利(lì)。但好景不长，易安财险自2018年起(qǐ)经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不(bù)抵债的局(jú)面。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构(gòu)实施接管，易(yì)安财(cái)险正(zhèng)在其中。两年(nián)过(guò)后，2022年7月(yuè)，银保监会发(fā)布《关于(yú)易安(ān)财产保(bǎo)险(xiǎn)股份有限公司(sī)破产重整的批复》称，原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人(rén)对外发布重整战略投资者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次(cì)招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括(kuò)比(bǐ)亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方(fāng)案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚迪拟收购款36亿元(yuán)，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的(de)批复，意(yì)味着比亚迪正式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东持(chí)股比例不得超过(guò)保险公司注册(cè)资本(běn)的(de)三分(fēn)之一。不(bù)过(guò)，经监管(guǎn)批准参与保(bǎo)险公司(sī)风险(xiǎn)处置的公司和机构不受该条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次参与重整投(tóu)资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的全(quán)资控(kòng)股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资(zī)本5000万元(yuán)。可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思

　　值(zhí)得(dé)一提的(de)是，作(zuò)为互联网保险公司，易(yì)安财险(xiǎn)的业务范围(wéi)并不(bù)包含(hán)车(chē)险业(yè)务。此前比亚迪传出收(shōu)购易安(ān)财险消(xiāo)息时(shí)，市(shì)场上(shàng)即(jí)有声(shēng)音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽(qì)车(chē)开(kāi)展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资质申请及(jí)展业(yè)重(zhòng)点(diǎn)值得(dé)业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引知(zhī)情(qíng)人士消息(xī)称，对(duì)于比(bǐ)亚(yà)迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面还在(zài)规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战(zhàn)略路径。后(hòu)续比亚迪还需(xū)要在(zài)易安财险(xiǎn)董(dǒng)事(shì)长、总裁(cái)人选方面(miàn)下(xià)功夫，担(dān)任(rèn)这(zhè)些职务需(xū)要思(sī)维较为(wèi)活跃的(de)人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是常规操作。目(mù)前，包(bāo)括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商都已(yǐ)成立(lì)或入股了财产险公司及(jí)保险(xiǎn)中介机构。另外，特斯拉(lā)也在(zài)上海(hǎi)注册成立了(le)特斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年(nián)在北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等(děng)新(xīn)能源(yuán)车(chē)企也陆续收购了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿(yì)元，同(tóng)比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保有量的(de)突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月(yuè)11日(rì)发布(bù)统计(jì)显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万(wàn)辆，占汽车总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(可怜天下父母心的全诗的意思，可怜天下父母心的意思jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车(chē)保有量将(jiāng)突破(pò)2000万辆，预计占汽车(chē)保有总量的7％。

　　在此(cǐ)背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋糕”的(de)入(rù)局者越来越多。特别是在《新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车商业保险专属条(tiáo)款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成为多家(jiā)财险公司(sī)的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统燃油车(chē)，新能源(yuán)汽车由于车(chē)辆(liàng)自身特(tè)性、驾驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的影响，具有更(gèng)高(gāo)的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均保(bǎo)费水平(píng)。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价(jià)在10万元至30万(wàn)元之间的(de)家用新能源(yuán)车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场的36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维修(xiū)、理(lǐ)赔等(děng)多(duō)个场景下与(yǔ)用户建立(lì)连接，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对(duì)于(yú)汽(qì)车厂商而言，车辆交付(fù)仅是车企创造(zào)价值的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权(quán)益等(děng)服务体系。

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