5月12日晚间，江铃(líng)汽车(chē)公告(gào)宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车有限公(gōng)司（江铃重汽(qì)）100％股权(quán)转让交易终止，而(ér)此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

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　　江(jiāng)铃重汽是江(jiāng)铃(líng)汽车在2012年(nián)以2.7亿元价格(gé)接手的(de)资产，不过原计划在(zài)重卡(kǎ)行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏(kuī)损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现金为江铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交(jiāo)易(yì)终止，也意(yì)味着江铃(líng)汽(qì)车前后耗了(le)两年的(de)四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思“瘦身”行动依(yī)旧以(yǐ)失败告(gào)终。

　　审批(pī)未在约(yuē)定时间完成(chéng)

　　这(zhè)笔交易要追(zhuī)溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过(guò)山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市(shì)场公开挂(guà)牌方式，出售全(quán)资子公(gōng)司(sī)江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权(quán)。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接(jiē)盘方开出(chū)了(le)要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合(hé)并报表净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年(nián)8月9日(rì)期(qī)限届满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到(dào)一名(míng)意向受让方，符合上述(shù)要求的沃尔沃(wò)卡(kǎ)车成(chéng)了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日(rì)，双方经协商一致，就出售交易(yì)股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车有限公司100％股(gǔ)权(quán)的股权(quán)转让(ràng)协(xié)议》，确定(dìng)就目标(biāo)股权(quán)支(zhī)付(fù)的(de)基准(zhǔn)价(jià)款(kuǎn)为(wèi)人民(mín)币约7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过，江(jiāng)铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易(yì)需要获得国(guó)资管理有权单位的批准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方(fāng)经协商一(yī)致(zhì)，同意终止交(jiāo)易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久(jiǔ)，但最终(zhōng)仍以失(shī)败(bài)告终。需要提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手。

　　成(chéng)为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资料(liào)显(xiǎn)示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作为一家老牌国营企业，该(gāi)公司(sī)主(zhǔ)要组装生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由于经(jīng)营(yíng)不善陷入发展困境，在2007年(nián)第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵器(qì)装备集团及中国长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长(zhǎng)安重汽，作为长安汽(qì)车进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太(tài)原重汽没能被盘活(huó)。太原重汽2011年的亏损已达1.4亿(yì)元(yuán)，2012上半年的(de)总销量为439辆(liàng)。到2012年(nián)第一季(jì)度，太(tài)原重汽的净资产仅为2.5亿元，已难以实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车(chē)却(què)对太原重汽产生了兴趣，该(gāi)公司(sī)在2012年7月(yuè)以不超过2.7亿元的价(jià)格，从长安手中接手(shǒu)太原(yuán)长安重(zhòng)汽的全部(bù)股权(quán)，并于(yú)2013年1月将(jiāng)其(qí)更名为江铃(líng)重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡领域(yù)的意图是实现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽车曾表示，最(zuì)终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万(wàn)台(tái)发动机的(de)大型重(zhòng)卡企业，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过(guò)200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对(duì)重(zhòng)卡(kǎ)市(shì)场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经(jīng)营状况并不(bù)尽如人(rén)意。2016-2019年(nián)，江铃重(zhòng)卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽(qì)、一汽解放等四氧化三铁铁几价氧几价，骂人三氧化二铁什么意思头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过江铃重汽几(jǐ)年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据(jù)。

　　销量严重拖(tuō)后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报(bào)数据显示(shì)，截(jié)至2020年(nián)12月31日(rì)，江(jiāng)铃(líng)汽车重型汽(qì)车相关业务累计亏(kuī)损超20.33亿元。其(qí)中(zhōng)，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净(jìng)亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底(dǐ)，江铃重汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿(yì)元(yuán)，总资产(chǎn)为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停(tíng)止了(le)所(suǒ)有的产销工作。

　　值得一(yī)提的是，在2021年(nián)初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还(hái)对(duì)江(jiāng)铃重汽进行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资(zī)。这一举动的主要目(mù)的是(shì)降低江铃(líng)重汽的资产负(fù)债率，便(biàn)于吸(xī)引外部投资进入，利(lì)于江铃(líng)重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实(shí)现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元(yuán)和301亿元，这三年内，其实现归母净利润分别为5.51亿(yì)元(yuán)、5.74亿元(yuán)和(hé)9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可(kě)。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当年的(de)净(jìng)利润。而扣除(chú)非经常性(xìng)损益后，江铃汽车在这两年(nián)的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金(jīn)流净额还达(dá)到(dào)36.98亿(yì)元，到了2021年即降至17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科(kē)目变成了-15.19亿元(yuán)。而且(qiě)今(jīn)年一(yī)季度，这一科目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年(nián)一季度(dù)，江铃汽车(chē)营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较(jiào)上年(nián)同期上升4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同期下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹(chuī)，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上(shàng)。而江铃汽车(chē)此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前(qián)主要开(kāi)支为员(yuán)工薪酬和设备维护(hù)等费用。“未来公司(sī)仍将(jiāng)继续积极推进江铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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