暂(zàn)停引(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不适航；没有足(zú)够的(de)水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明(míng)不符合安全规定；引航员身体不适，不(bù)能继续引领船舶；以及(jí)其(qí)印信是什么意思？ 印信和书信一样吗它(tā)不适于引航的原因的(de)。关(guān)于暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么以及暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是什么，暂停引(yǐn)航的(de)几种情况英语，暂停(tíng)引航(háng)的几种(zhǒng)情(qíng)况(kuàng)图片等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

航(háng)班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是(shì)可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为(wèi)疫情停飞的航(háng)班,可以全额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民(mín)用航空旅(lǚ)客、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能在客票有效期(qī)内完成部分或(huò)全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的(de)几种情况包括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引(yǐn)船舶不适(shì)航；没有足够的(de)水深；被引船舶(bó)的(de)引航梯和照(zhào)明不符(fú)合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及(jí)其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引(yǐn)航，是指为了维护国(guó)家主(zhǔ)权和保障船舶、港口和(hé)设施的安(ān)全，由国家专(zhuān)业(yè)引(yǐn)航人员引领船舶安全航(háng)行的行为(wèi)。

　　引航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规(guī)定》的决(jué)定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下列船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区(qū)内航(háng)行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油轮；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相(xiāng)应航道(dào)通(tōng)航条件限(xiàn)值的(de)船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体(tǐ)标准，由(yóu)交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定(dìng)并公(gōng)布(bù)。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条：“下(xià)列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海上(shàng)机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的(de)海上机动船舶在同一内印信是什么意思？ 印信和书信一样吗河通航水域航行(xíng)与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船(chuán)舶(bó)；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小(xiǎo)于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装(zhuāng)液体(tǐ)化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运(yùn)输主管部门(mén)根据(jù)管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请引(yǐn)航(háng)的，引航机(jī)构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加(jiā)一条(tiáo)，作为(wèi)第十六条：“引航机构(gòu)应当落(luò)实引航(háng)安全主体责任，配(pèi)备(bèi)必要(yào)的(de)设施、装备(bèi)和人员，建立(lì)并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)对引航员进行(xíng)培训，并保障引航员的休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十(shí)九条：“引(yǐn)航员应当持(chí)有有效的(de)船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理，并按照有(yǒu)关(guān)规定开展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十条、第二(èr)十一条(tiáo)、第二十二(èr)条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二(èr)十四条改为第二十条，删去(qù)第二(èr)款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二(èr)十七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高(gāo)度(dù)接(jiē)近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增加一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应当包括船舶基本情况(kuàng)、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为：“引(yǐn)航机构应当(dāng)根据船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备(bèi)要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖轮使(shǐ)用方(fāng)法。

　　被引(yǐn)航船舶(bó)应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者(zhě)委托引航机构(gòu)安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按(àn)照职责(zé)制(zhì)定(dìng)并公开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为第二十(shí)五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的(de)船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频道与引航机构和引航员(yuán)联系(xì)，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地点等(děng)事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二(èr)条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事(shì)故、污染事故或违章行为时，应当及时向引(yǐn)航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修(xiū)改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况(kuàng)之一时，有(yǒu)权拒绝(jué)、暂停(tíng)或(huò)者终止引(yǐn)航，并(bìng)及(jí)时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象(xiàng)、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或(huò)者(zhě)码头条件(jiàn)不满(mǎn)足被引(yǐn)船舶的(de)航(háng)行(xíng)、停泊、作(zuò)业的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶的引(yǐn)航员登离装(zhuāng)置不(bù)符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领(lǐng)船舶过程中(zhōng)发生水上交(jiāo)通事(shì)故的，引航员应当在返回(huí)港口后(hòu)24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交通事故报(bào)告书。

　　”

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