国v是不(bù)是国(guó)5，国v与国(guó)vl的区别是是的(de)。

　　关(guān)于国(guó)v是不是国5，国(guó)v与国vl的区(qū)别以及国(guó)v与国vl的区别，国5车还能开(kāi)几(jǐ)年，国v是不是国6标(biāo)准，国(guó)v是不是(shì)国4，国v是不是国五的(de)意思等问题，小(xiǎo)编将为你整理以下的生活小知(zhī)识：

国v是不(bù)是国5，国v与国vl的区别(bié)

　　国V中的(de)V，指代的(de)是(shì)罗(luó)马数字，代(dài)表数(shù)字(zì)五(wǔ)，它是欧洲在阿拉伯数字（实际上是印度数字(zì)）传入之前使用的一种数码，现在应用(yòng)较少数字从(cóng)1到10，因此国V指代的(de)是国五标(biāo)准。

　　国五排放(fàng)标准基于欧五(wǔ)排放标准，其中PM值限制，国(guó)五排放(fàng)标准是每公里4.5毫克，而欧五排放(fàng)标(biāo)准是(shì)每(měi)公里5毫克，但京(jīng)五和国五排(pái)放标准要比(bǐ)欧五(wǔ)排放标准要更(gèng)加严格。

　　根据京五排放标准征(zhēng)求(qiú)意见稿，三(sān)种污染物当中，CO的排放标准依然是1g/km,HC化(huà)合物的(de)排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放(fàng)标准中HC化合物的限值(zhí)标准虽然还是0.1g/Km,但是在HC化合物中，将非(fēi)甲(jiǎ)烷基(jī)碳氢(qīng)化合(hé)物(NMHC)单独(dú)列了(le)出来，并且限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太平洋汽车网李(lǐ)林伟)

　　欧洲从2009年9月1日(rì)起正式(shì)实施最新的(de)欧V标(biāo)准。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计划实施国(guó)V标准(zhǔn)，北(běi)京一旦(dàn)全面(miàn)实(shí)施(shī)国V排放标准，则意味着(zhe)达不到此排(pái)放标(biāo)准的车型不得进京销售。

　　扩展(zhǎn)资(zī)料：

　　2009年5月24日，中国石化首次批量生产(chǎn)欧V车用柴油。

　　中国的国V排放标准(zhǔn)被(bèi)提上了(le)议事日程。

　　北京市环保局表示。

　　2012年前(qián)后，北京市机动(dòng)车排放(fàng)标准(zhǔn)将(jiāng)升级为相当于欧V标准的国V标准。

　　国(guó)家环保部已(yǐ)经(jīng)开(kāi)始了相关准备工作。

　　同(tóng)时北(běi)京将制定(dìng)与国V排放标(biāo)准(zhǔn)相适应的(de)地方(fāng)油品标准(zhǔn)。

　　目标是将车用汽柴油的硫含(hán)量控制在10ppm以(yǐ)下。

　　相应的油品标准(zhǔn)预(yù)计会在2012年之(zhī)前发布，主要考虑的是轻型汽油车和中(zhōng)型柴(chái)油车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数(shù)字，对(duì)应的阿拉伯数(shù)字(zì)是4，所以国Ⅳ是国四标准。

　　国(guó)v：国五。

　　国vi：国六(liù)。

　　罗马数字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、I莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱X、X 对(duì)应的阿拉伯数(shù)字是1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类(lèi)推。

　　国(guó)iv，国(guó)v，国vi这(zhè)些标(biāo)准都是(shì)为了(le)控制汽车尾(wěi)气的(de)排放而(ér)制定的，其(qí)中包括一氧化(huà)碳(tàn)、碳氢化合物(wù)、氮氧化物、固体悬浮物等。

　　数(shù)字越大，标准越(yuè)严。

国(guó)V也就(jiù)是国5吗？

　　是的。

　　古罗(luó)马数字(zì) Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标(biāo)准，国家第五(wǔ)阶段机动车污染(rǎn)物排放标(biāo)准(zhǔn)，即国五(wǔ)标准。

　　国五标准，相当于(yú)欧盟的欧五标准，欧盟已经从(cóng)2009年起开(kāi)始执(zhí)行(xíng)，其对氮氧化(huà)物、碳氢化合物、一氧化(huà)碳莫言的诺贝尔奖金是多少，莫言诺贝尔奖拿到多少钱和悬浮粒子(zi)等机动车排(pái)放物的限制更为严苛。

　　从国Ⅰ提至国Ⅳ，每提(tí)高一次标准(zhǔn)，单车污(wū)染减少30%至50%。

　　扩展资料：

　　欧(ōu)洲(zhōu)标准是由欧洲经(jīng)济委(wěi)员会(huì)（ECE）的排放法规和(hé)欧共体（EEC）的排(pái)放(fàng)指令共同加以实(shí)现(xiàn)的，欧共体（EEC）即是欧盟（EU）。

　　排放法规由ECE参与国自愿认可，排放指令是EEC或EU参与国强制实(shí)施的(de)。

　　汽车排放(fàng)的欧洲法规（指(zhǐ)令）标准1992年前巳实(shí)施若干(gàn)阶段，欧洲从(cóng)1992年起开始(shǐ)实施(shī)欧Ⅰ（欧(ōu)Ⅰ型式认证(zhèng)排放限值）、1996年起(qǐ)开始实施欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产(chǎn)一致性排放限值）、2000年起开始(shǐ)实施欧Ⅲ（欧Ⅲ型式认证和生产一致性排放限(xiàn)值）、2005年起开始实施(shī)欧(ōu)Ⅳ（欧(ōu)Ⅳ型式认证和(hé)生产一(yī)致性排(pái)放限(xiàn)值）。

　　参(cān)考资(zī)料(liào)来源：百(bǎi)度百科-国(guó)家第五(wǔ)阶(jiē)段机动车污染物排放标准

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