4月18日，第二十(shí)届上(shàng)海国际汽车工业展览会拉(lā)开帷幕，这是今年全(quán)球首场A级车展，热闹到什么程度？据(jù)传(chuán)闻，进(jìn)入展览会的门票已经被黄牛炒到了800一张票(piào)。

　　现场(chǎng)更是(shì)大佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一客(kè)采访相关(guān)人员得知，贝瑞德，大众(zhòng)汽车集团管理董事会主席奥博(bó)穆、梅赛德(dé)斯-奔驰集(jí)团股份公司董事会(huì)主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事长齐(qí)普策、奥迪CEO杜(dù)斯曼、丰田副(fù)社(shè)长兼首席技术官中岛裕树等国际(jì)车企顶级(jí)高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝马集团董事(shì)会近半成(chéng)员都落地在上海。

　　国(guó)内王传福、何小鹏李斌(bīn)等一(yī)种(zhǒng)车(chē)企大(dà)佬也现身展台，为自家车站场子。就连还待出产(chǎn)的小米汽车(chē)大boss雷军也现身车展，在(zài)各家老板(bǎn)的接(jiē)待下，参观了蔚来(lái)、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪(kè)等展台。

　　在现场最明显(xiǎn)的感受是，今年燃油车的比例还(hái)在减少，而在能源车的势头(tóu)之下，国产(chǎn)车成为绝对主角。蔚来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们的展区更(gèng)大了，围(wéi)观的人也更多。尤其是在(zài)保时捷、兰博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超(chāo)豪(háo)华(huá)品牌展(zhǎn)览的8号馆(guǎn)，馆内(nèi)人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的仰望。

　　有人(rén)说，这番热闹，给国内车商狠狠提振了一(yī)口气，是(shì)全球车(chē)企看好中国汽(qì)车市场的信号(hào)。

　　其实(shí)这也是风暴(bào)来(lái)临前的征兆。

　　燃(rán)油(yóu)车(chē)大退场(chǎng)

　　“这几(jǐ)年，传统燃(rán)油(yóu)车被逼成(chéng)什(shén)么(me)样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市界》在(zài)现场了解到，在(zài)超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车(chē)企(qǐ)占(zhàn)比达到了80％以上，而且汇(huì)总(zǒng)各家车(chē)企带来(lái)的上百款新车，有七成都是新能(néng)源车。不仅(jǐn)是造车新势(shì)力，国产(chǎn)自主品牌、合(hé)资品牌和豪(háo)华外资车(chē)企都把新(xīn)能车晒到最前面的展台上。

　　就连展会现场(chǎng)的(de)广告牌，也很难(nán)找到高调(diào)宣传燃油车型(xíng)的车企，观展(zhǎn)的行业人士和(hé)媒体都聚集在新能源汽车身上，燃油(yóu)车的存在感相当低，其实早有预兆。

　　据乘(chéng)联会(huì)数据，新能源乘用车销量从2017年(nián)的56万上(shàng)涨至2022年的650万(wàn)辆，增长幅度(dù)1060.1％，渗透率达(dá)27.6％。与之(zhī)相对的是(shì)，传统燃油车（乘(chéng)用车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万(wàn)辆下滑(huá)至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除(chú)此之外(wài)，还有政策加码。比(bǐ)如(rú)欧(ōu)洲议(yì)会(huì)通过了《2035年欧洲新售燃油轿车(chē)和小货车(chē)零(líng)排放(fàng)协议》，欧盟将从2035年起禁止销售新的(de)燃油车。挪(nuó)威(wēi)、雅典、巴黎计划2025年(nián)，禁(jìn)售(shòu)柴油车(chē)；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃油(yóu)公交车；印度(dù)计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售(shòu)汽油/柴(chái)油车。

　　市场份额不断压缩，还有政策驱动，燃(rán)油车生存空(kōng)间越(yuè)来越窄。有多(duō)夸(kuā)张一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心？2021年传(chuán)统燃油(yóu)车市(shì)场(chǎng)现(xiàn)存(cún)85个品牌，其中34个品牌月销量千台以下(xià)，9个(gè)品牌消失。

　　到2023年更明显了。

　　一个是今(jīn)年1-3月，新能源乘用(yòng)车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4％，渗透率飙(biāo)升至(zhì)34.2％；另一个(gè)是中(zhōng)国品牌乘用车一季度市场份额(é)达(dá)到52.2％。比亚迪甚至一举超(chāo)越了(le)大众，成为了中(zhōng)国最畅销的乘用车品牌(pái)，这是几十年来(lái)头一遭。

　　销量(liàng)连(lián)年下滑(huá)、库存越(yuè)积(jī)越多，利润越(yuè)来越少，现金流(liú)无(wú)比紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清理库(kù)存、回笼现金。湖(hú)北东风(fēng)系(xì)车型疯狂“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到(dào)12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加入(rù)混战，高达五万(wàn)、十(shí)万甚(shèn)至价格腰斩(zhǎn)的(de)优惠力度。

　　后是加快车企转型步(bù)伐。

　　大众表示到2030年将(jiāng)在欧(ōu)洲(zhōu)市场停售旗下60％的燃(rán)油车，2035年(nián)前将在欧洲(zhōu)停售燃(rán)油(yóu)车；本(běn)田停售燃(rán)油车的时间节点(diǎn)是2040年，计划在几(jǐ)年内向包括电气(qì)化在内的研(yán)发(fā)项目(mù)投(tóu)资总计约5万(wàn)亿日元，约(yuē)为(wèi)463亿美元。丰田也表示计划(huà)2030年率先于中(zhōng)国、欧洲、北美地区停售燃油车(chē)。

　　国产车(chē)方面，长(zhǎng)安汽(qì)车计划在2025年全面停售传统(tǒng)燃油(yóu)车；北汽集团将在(zài)2025年前停(tíng)止自主品(pǐn)牌(pái)传统燃油乘用(yòng)车(chē)在中国的生产和销售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全(quán)面停产燃(rán)油(yóu)车，成为了全球首个正式宣布(bù)停产燃油(yóu)车(chē)的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系(xì)列知名(míng)汽车品(pǐn)牌，都计划在2025年将(jiāng)新能(néng)源汽车的占有率提(tí)升到(dào)20％以上。

　　而(ér)欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营(yíng)则更为迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化做准备。兰博(bó)基尼(ní)、宾利、布加(jiā)迪纷纷推(tuī)出(chū)插电混合动力车型。

　　不过，从传统燃油车转型新(xīn)能源，容易(yì)吗(ma)？

　　转(zhuǎn)型有那么容易吗？

　　此次车(chē)展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车型EX90，并放(fàng)出狠话(huà)称：“新势力(lì)会的，我们(men)三年(nián)就(jiù)学(xué)会了。我们会(huì)的，新(xīn)势(shì)力十年(nián)都(dōu)学不会(huì)。”

　　新势力那么好混吗？我们可(kě)以先来看看“前车之鉴”。

　　在业(yè)内，吉利汽车、长城汽车与(yǔ)比(bǐ)亚(yà)迪一(yī)直(zhí)被并称为“自主品牌三强(qiáng)”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺得中(zhōng)国品牌乘用车销量冠(guān)军，市值(zhí)也长(zhǎng)期处于(yú)“自主(zhǔ)品牌一哥”之位。

　　但过去的(de)2022年，比亚(yà)迪大(dà)幅反超吉利汽车。尤(yóu)其是市值表现上，比亚(yà)迪将吉(jí)利远远甩在后面，主要的原因是什么？吉利(lì)方也(yě)很坦(tǎn)诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主(zhǔ)品(pǐn)牌第(dì)一的地(dì)位，新能(néng)源业务被优秀的同行拉开(kāi)了距(jù)离，股(gǔ)价也从2021年(nián)36元的最(zuì)高点跌到(dào)现在(zài)的9元左右，原因(yīn)是新能源转化(huà)的速(sù)度和布局(jú)让人(rén)不满(mǎn)意。”

　　回到2019年，被吉利(lì)汽车(chē)视为新能源转型的探路石几何汽车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪慧甚至在发布会上对(duì)外宣称“这将是东半球最好(hǎo)的电动车”。

　　口号叫得响(xiǎng)亮(liàng)，结(jié)局却不美妙。第二年(nián)，几何汽车全年销售仅有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了油改电(diàn)低成(chéng)本探索策(cè)略。隐藏在高性能(néng)纯电动车(chē)的(de)外(wài)表之下，几何(hé)A的(de)内核就(jiù)是一款(kuǎn)“油改电”的产品。由(yóu)于在(zài)产品(pǐn)定义、设计风格上都极为类似，几何A也(yě)常被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油改电的产品策略之外，几何A还将营销中心放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上市(shì)后的首场大型营销(xiāo)活动就是作为外事礼宾用车出现在北京外交(jiāo)官之夜的(de)晚宴上。2019年(nián)12月(yuè)，吉利旗下出行平(píng)台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优选打(dǎ)车服务并上线(xiàn)几何(hé)A车型。

　　虽说，某(mǒu)种程度上(shàng)，包括(kuò)比亚迪、广汽埃安、哪吒汽(qì)车等(děng)诸多品牌都是(shì)先从(cóng)B端(duān)市场中冲出来的。但(dàn)从几何(hé)A到几何C、几何EX3、 几(jǐ)何E，几何汽(qì)车在(zài)问世后的(de)几年年(nián)内推(tuī)出的都是换壳车，自然却(què)少消费者买单。

　　吉利(lì)为什么(me)会(huì)选择低成本探索策略？实在是赚得太舒(shū)服了(le)。几(jǐ)何汽车发(fā)布(bù)前一年，新能源尚在萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚(wèi)小理均处在生死边(biān)缘。与(yǔ)此同(tóng)时，吉利燃油(yóu)车销量再度刷新纪录，达到150万辆，单车(chē)利(lì)润(rùn)更(gèng)飚至8445元。

　　一边是(shì)躺着赚钱的燃油车，一(yī)边是普遍亏损(sǔn)的电(diàn)动车，对(duì)于吉利来说，要从如日(rì)中天的燃油车中分出资源来布(bù)局新能源(yuán)，有点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人(rén)一步(bù)后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低端(duān)全(quán)覆盖，各种技术路径全部(bù)跟进(jìn)。2022年，吉(jí)利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居新能源(yuán)销量排行榜第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的(de)是，曾经的一哥，2022年(nián)的新能(néng)源汽(qì)车销量只有比亚迪的六分之一(yī)。

　　传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)在产业(yè)链和销售渠道确实有独特(tè)的优(yōu)势。比如2022年，蔚来、理想、小鹏的销量(liàng)增(zēng)速分别为34％、47％、23％，而(ér)比亚迪、吉利、埃安、奇瑞(ruì)、长安的(de)新(xīn)能源(yuán)乘用车增速分别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如(rú)今的“新(xīn)势力”也不是那(nà)个(gè)只有互联网基因，需要完全依赖代工加(jiā)工的(de)新军(jūn)了，经过一番厮(sī)杀的优(yōu)胜(shèng)者，在产业链和(hé)销售渠(qú)道(dào)已有(yǒu)自己(jǐ)的沉(chén)淀。

　　而且现在的局势更(gèng)加“刺激(jī)”了(le)。

　　2023年(nián)起，延续(xù)13年(nián)之(zhī)久(jiǔ)的新能源购置补贴没(méi)有了(le)，赚钱完全要靠自己。而且今年年初，特斯(sī)拉全系大幅降价，价格战(zhàn)的(de)猛烈程度(dù)已经(jīng)超乎想象，随(suí)着越来越多“强悍”的选手接连入局(jú)发力，对传统(tǒng)燃(rán)油车的第一个挑(tiāo)战就是有(yǒu)没有持续输血造车一般暧昧期多久确立关系，男人暧昧久了会不会动真心的(de)能力。

　　写在最(zuì)后

　　虽说如今行业洗牌速度加(jiā)快，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市(shì)场的头(tóu)部(bù)玩家也很难说建立了护城河，而(ér)对于毫无优势的中(zhōng)尾部玩家们，现实更加残酷(kù)。

　　但巨(jù)浪下(xià)才(cái)能淘真金。

　　在(zài)2017年新能源赛道火热的时候，国内一(yī)度有超过200家新能源车企，许(xǔ)多车企既没有技术也没有造车资质，甚至有些就(jiù)靠PPT造车，其中还有不少(shǎo)车企是为了“骗”补和“骗(piàn)”融资的，在拿到补贴(tiē)和融资后就玩(wán)消失。一些新能源企业的(de)市值(zhí)也一(yī)度高到离谱。

　　而2023年以后，是最好(hǎo)的时(shí)候，也是(shì)最坏的(de)时(shí)候(hòu)。

　　技(jì)术不够硬、生(shēng)产链跟不(bù)上、赚钱太慢、切不(bù)中消(xiāo)费者需求的会被残(cán)酷淘汰，最终集中到几(jǐ)家头部企业。

　　用一位(wèi)网友的话来说：“还要降价，现在(zài)才到哪？要(yào)是随便就搞(gǎo)成了 就没人认真搞了(le)。”

　　从(cóng)用(yòng)户(hù)的角(jiǎo)度来说(shuō)：这种情况(kuàng)，非常nice。

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