比亚迪收(shōu)购易安财险100％股权，正式(shì)获批(pī)！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于(yú)易安财险变更股(gǔ)东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有西安市城六区是哪几个限公司(sī)受让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易安财险(xiǎn)是原保监会(huì)批(pī)准成(chéng)立的国(guó)内四(sì)家专(zhuān)业(yè)互联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标等(děng)原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月(yuè)接管期结束后(hòu)，银保监会(huì)原则同意易安财(cái)险进入(rù)破(pò)产程序，比(bǐ)亚迪以战略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进(jìn)军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车公司开展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽(qì)车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银保(bǎo)监(jiān)会此次(cì)作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司(sī)10亿股股(gǔ)份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有限公司、北京富邦恒业(yè)科技发展有限公司、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司(sī)、山东达能工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规定办(bàn)理变更手续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安(ān)财(cái)险成立于2016年6月，注册资本10亿(yì)元，是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局互联网(wǎng)金融生态圈的重要(yào)一(yī)环(huán)，将充(chōng)分利用现(xiàn)有产业(yè)布局资源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分(fēn)别持有(yǒu)易(yì)安财险15％股(gǔ)权，其(qí)余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成(chéng)立之(zhī)初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末(mò)，易安财险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不抵债的局面。

　　2020年7月(yuè)，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家(jiā)金融机构(gòu)实施接(jiē)管，易(yì)安财(cái)险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份(fèn)有限公司破(pò)产(chǎn)重整的批复(fù)》称，原则同意易(yì)安财险进(jìn)入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易安财(cái)险管理人(rén)对外发布重整战略投资者(zhě)招(zhāo)募公(gōng)告。在易安财险(xiǎn)此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有(yǒu)比亚迪(dí)提交了重整投资(zī)方案(àn)。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟(nǐ)收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次(cì)银保监(jiān)会的批复，意味着比(bǐ)亚迪(dí)正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管(guǎn)理办法》，单一股东持股比例不得超过保(bǎo)险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司(sī)风险处(chù)置的公司和(hé)机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获得(dé)易安财险100％股(gǔ)权，系业内少见的全(quán)资控股(gǔ)保(bǎo)险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车企(qǐ)纷(fēn)纷入局(jú)

　　比(bǐ)亚迪(dí)进军(jūn)保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经(jīng)纪有限(xi西安市城六区是哪几个àn)公司获深圳市市场监督(dū)管理局批准成立，注册(cè)资本5000万元。

　　值(zhí)得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险公司(sī)，易安财(cái)险(xiǎn)的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上即有声音称，比亚迪(dí)将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得(dé)比亚(yà)迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业(yè)内持续关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称(chēng)，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经(jīng)营，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的(de)发展战略路径。后续(xù)比亚迪还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总(zǒng)裁人(rén)选(xuǎn)方面下功夫，担任这些职务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业(yè)务，在业(yè)内已是(shì)常规(guī)操作。目(mù)前，包括上(shàng)汽、广汽、一汽、东风、吉利等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保(bǎo)险(xiǎn)中介机构。另外(wài)，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册(cè)成立了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公司，宝马则于去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来(lái)、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源车企也陆续收购了保险经纪公(gōng)司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示(shì)，2022年财险公司累计实现保费收入1.49万(wàn)亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达(dá)8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其中，新能(néng)源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量的突飞(fēi)猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安部1月11日(rì)发布统计显示，截(jié)至2022年底，全国新(xīn)能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面(miàn)预计，2023年底，新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预计(jì)占(zhàn)汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此(cǐ)背景下(xià)，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的(de)入(rù)局者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源(yuán)汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成为多(duō)家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特性(xìng)、驾驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因(yīn)素的影(yǐng)响，具有更高(gāo)的(de)出险频率和更(gèng)高的案均赔付(fù)金额，进而导(dǎo)致(zhì)更高(gāo)的车均(jūn)保费水(shuǐ)平。新能(néng)源车整体单均保费相较于(yú)传统燃油车平(píng)均高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置(zhì)价在10万元至30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据(jù)安(ān)信证券测算，我国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年(nián)的350亿(yì)元增至2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场(chǎng)的重(zhòng)要组成部(bù)分。

　　保险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈(quān)的开始。车(chē)企(qǐ)发力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出(chū)险、续保、维修、理赔(péi)等(děng)多个场景下(xià)与用户建立(lì)连接，进而重塑车企与用户(hù)的(de)关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点(diǎn)，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并开拓更多车后生(shēng)态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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