5月15日，知名经济学(xué)家任(rèn)泽(zé)平发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表，河北(běi)以南，大力(lì)发(fā)展新能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也引起网友热议，“河北以北地区，就不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油(yóu)车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不(bù)能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科技学院(yuàn)客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通工具(jù)，也是(shì)大(dà)宗商品，关系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和(hé)就(jiù)业(yè)都(dōu)有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁售(shòu)的建(jiàn)议(yì)过于(yú)激进了。”

　　浙江大学(xué)国(guó)际联合商学院(yuàn)数字经济与金融创(chuàng)新研(yán)究(jiū)中心联席(xí)主任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶(píng)颈(jǐng)不(bù)是(shì)销售，而是基础设(shè)施，当前(qián)我国配套设(shè)施供给(gěi)尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时代(dài)财(cái)经说道。

　　多次(cì)力挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平(píng)毕业(yè)于清华大(dà)学经济管理(lǐ)学院博士后，中(zhōng)国人民大学经(jīng)济学博士。曾任国泰(tài)君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副(fù)会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名(míng)的职务曾是恒大集团首(shǒu)席经济学家(jiā)兼恒大经济(jì)研究(jiū)院(yuàn)院长wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语(zhǎng)。

　　值得注意的是(shì)，任(rèn)泽平曾在多(duō)个(gè)场合(hé)为新能(néng)源汽车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能(néng)源汽车(chē)产业链投资年会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未来中国经济(jì)最(zuì)有希望(wàng)的(de)，最(zuì)具爆发力的领域(yù)，从长远看，当下(xià)不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持(chí)比(bǐ)亚迪一事，任泽平此(cǐ)前更是直(zhí)言股神错了(le)。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种目的，如果是(shì)看空新(xīn)能源(yuán)行(xíng)业前(qián)景(jǐng)的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高(gāo)，对新能源也未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特(tè)斯拉等美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏(hóng)观账号发(fā)现，每(měi)隔一段时间，任泽平就(jiù)会通过(guò)公众号复读“当下不投新能(néng)源，就(jiù)像20年(nián)前没(méi)买房”的口(kǒu)号，可见其(qí)对于新能源(yuán)行(xíng)业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧(qí)重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在(zài)一定程(chéng)度上是有道理的，毕(bì)竟欧洲(zhōu)地区已(yǐ)经(jīng)确(què)定了禁(jìn)售燃油(yóu)车的时间(jiān)表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油车禁售时(shí)间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准的(de)法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销(xiāo)售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分(fēn)别减少(shǎo)55％和50％，到2035年均降至零(líng)。声明还(hái)表示，欧盟委员会将(jiāng)在与利益相(xiāng)关(guān)者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即(jí)使是在步(bù)伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所(suǒ)保留。目前的禁售时间表是各(gè)方妥协的(de)结果，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内部(bù)一度爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁(jìn)售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁(jìn)售(shòu)令影响，到2040年(nián)欧盟汽(qì)车生(shēng)产商可能被(bèi)迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位。福特汽车首席执行官吉姆·法利估(gū)算，生(shēng)产电动汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如果欧洲汽车业(yè)按照(zhào)这个比例计算(suàn)，相当于(yú)要减少140万个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备(bèi)了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源(yuán)汽车销量确实(shí)一路高歌(gē)猛(měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比(bǐ)增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率(lǜ)逼近(jìn)30％，大幅超过此前(qián)的(de)20％目标(biāo)。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为增(zēng)长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少自(zì)主品(pǐn)牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯(chún)电动(dòng)和插电式混动汽车业务(wù)；北汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝计(jì)划(huà)在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则(zé)将(jiāng)于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的背(bèi)景下，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘书长崔东(dōng)树向时代财经表示：“燃油(yóu)车消费是民(mín)生消费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年的(de)经济复苏(sū)中，购车消费中入门级燃油车消(xiāo)费(fèi)仍然不足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从(cóng)技(jì)术(shù)上来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部(bù)分纯电动(dòng)车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排队的(de)报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语(tǐ)验(yàn)，距离燃油(yóu)车(chē)加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)时间表，张翔指出：“新能源(yuán)车技(jì)术不(bù)成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百姓买不起车，或(huò)者汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五年(nián)内禁售燃油车太激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况(kuàng)。

　　汽车逐步转向新能源，已(yǐ)是一(yī)种共识。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能(néng)源与交通(tōng)创新中心在《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研(yán)究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传(chuán)统燃油车的全面退出(chū)，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等因素(sù)都不(bù)尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油车(chē)的禁售与(yǔ)退(tuì)出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海(hǎi)、深圳等(děng)）以及功能性示范wwe是什么意思，wwe是什么意思网络用语(fàn)区域（如海南等）将率先实现(xiàn)燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行(xíng)限(xiàn)购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重点区域省会城市、重(zhòng)点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车禁售目标(biāo)的城市，其公交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油(yóu)车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用(yòng)车(chē)则在(zài)2050年全面实现新能源化。

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