暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种情况是什么？暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况包括(kuò)：恶劣的气象(xiàng)/海(hǎi)况；被引船舶不适(shì)航；没有(yǒu)足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航梯和照明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继(jì)续引领(lǐng)船舶；以及其它(tā)不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂停(tíng)引航的几种情况是什么(me)以及(jí)暂(zàn)停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况是什么，暂停引航的几(jǐ)种情况英语，暂(zàn)停引航的(de)几(jǐ)种情况图(tú)片等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退(tuì)票吗

　　航班停运是可以退票的。

　　法律(lǜ)分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以全额退(tuì)切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空(kōng)旅客、行李国内运输规则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承运人或(huò)切开的南瓜可以放冰箱吗，南瓜切了一半放冰箱能留几天旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效期(qī)内完成部分(fēn)或全部航程,可以在客票(piào)有(yǒu)效期内要求退票(piào)。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适(shì)，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其(qí)它不适(shì)于(yú)引航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了维护(hù)国家(jiā)主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口(kǒu)和设(shè)施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港(gǎng)口的引航员俗称(chēng)领港，江(jiāng)上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通常登船引航。

交(jiāo)通运输部关于修(xiū)改《船(chuán)舶(bó)引航管理(lǐ)规定(dìng)》的决定(dìng)(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船舶在交通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通(tōng)运(yùn)输部经报(bào)国务院批准后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能(néng)危及港口安全的散(sàn)装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近相应航道通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航道(dào)实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作(zuò)为第(dì)十条(tiáo)：“下(xià)列船舶在内河航行，应当向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海(hǎi)上机(jī)动船舶(bó)，但船(chuán)长驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航(háng)水域航行与上一航次间隔(gé)2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三(sān)）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人(rén)及(jí)以上且载客航行的客船，但旅客班轮(lún)、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构造和设(shè)备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶的具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引(yǐn)航的(de)，引航机构应当提供(gōng)引航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十(shí)六(liù)条：“引(yǐn)航机构应当(dāng)落实(shí)引航安全主体责任(rèn)，配备必要(yào)的设施(shī)、装备和人员，建立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十(shí)八(bā)条(tiáo)：“引航机(jī)构(gòu)应当对引航员进行培训(xùn)，并保障(zhàng)引航员的休息时间、职业健康、工资报酬、社会保险等(děng)符合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十(shí)九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证书，服从引航机构的安排和(hé)管理(lǐ)，并按(àn)照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去(qù)第十五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第(dì)十(shí)九条、第二(èr)十(shí)条、第二十(shí)一条、第(dì)二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十(shí)四条改为第二十条，删去(qù)第二款(kuǎn)中的“进、出(chū)港或移泊”。

　　九、第二十(shí)六条改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中(zhōng)的“将引航(háng)方案(àn)”。

　　十(shí)、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通(tōng)航条件(jiàn)限值的(de)船舶(bó)，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人(rén)民(mín)政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”；增加一款作为(wèi)第三款(kuǎn)：“引航方(fāng)案(àn)应(yīng)当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安(ān)全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一(yī)、第二十八条(tiáo)改为(wèi)第二十四条，修(xiū)改为：“引航机构应当根据(jù)船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供(gōng)的拖(tuō)轮(lún)使用(yòng)方(fāng)法(fǎ)的要求安(ān)排(pái)拖轮或(huò)者委托引航机构(gòu)安排拖轮(lún)，并承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理(lǐ)部门、省(shěng)级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条(tiáo)：“申(shēn)请引航的船舶，应当使用专用的甚高频频道(dào)与引航机构(gòu)和引航员联系，确认登(dēng)轮(lún)时间、地点等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构、海事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第三十三(sān)条(tiáo)改为(wèi)第三十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为(wèi)：“引航员在遇(yù)到下列情况之一时(shí)，有(yǒu)权拒绝、暂停(tíng)或者终止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事(shì)管理机(jī)构报(bào)告：

　　　　（一）恶劣的(de)气(qì)象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶不适航；

　　　　（三(sān)）航(háng)道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改为第三(sān)十(shí)一条(tiáo)，第(dì)二款修改(gǎi)为：“在引(yǐn)领船舶过程中(zhōng)发生水上(shàng)交通事故的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港(gǎng)口(kǒu)后24小时内向海事管理机(jī)构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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