突发！特斯拉，被调查！

利空突袭特斯拉。

当地时间4月26日，美国汽(qì)车安全监管机构宣布，已经开始对特斯拉(lā)展开新的调查。此(cǐ)次调(diào)查涵盖(gài)美国2012年至2024年(nián)生产的配备辅助驾驶系(xì)统Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆(liàng)。

另外(wài)，一则关于特斯拉遭减持的消息也引发关注。根据监管披露的最(zuì)新文件，已宣布辞(cí)职的特斯(sī)拉前高级副总(zǒng)裁Drew Baglino出售特斯拉约(yuē)114万股股份，总值约1.815亿美元（约合人民币13.2亿元）。值得注(zhù)意的是，今年以来，特(tè)斯拉持续遭遇抛售潮，股价一路暴跌，截至最新收盘，特斯拉年内累计跌幅超32%，大幅跑输(shū)同期美股大盘。

当前(qián)，特斯拉所面临的最大挑战(zhàn)是，如(rú)何扭转销量、业绩下滑的(de)颓势。

特斯拉(lā)被调查

当地(dì)时间4月26日，美国汽车安全监管机构宣布，已经开始对特斯拉展开新的(de)调查。

据悉(xī)，特斯拉被调查的主要原因是：在(zài)车辆被召回并进行了软件更新后又(yòu)发生了多起碰撞事故，且监管机构的初步测试结果也引发了(le)担忧。

美(měi)国国(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，特斯拉2023年12月宣布召回超过(guò)200万辆汽(qì)车，并对辅助驾驶系统Autopilot进行了功能升级(jí)，但他(tā)们(men)怀疑这是否足够安全。

NHTSA在结束对(duì)Autopilot 近三年的调查后(hòu)进行了(le)新的调查，称其发现证据表明“特(tè)斯拉薄弱的驾驶员参与系统不(bù)适合 Autopilot 的宽(kuān)松操作能力”，从而导致(zhì)“严(yán)重的安全漏洞”。

NHTSA表示，调查(chá)涵盖美国(guó)2012年至2024年生产(chǎn)的配备Autopilot的Model Y、X、S、3和Cyber truck车辆。

NHTSA还引用(yòng)了特斯拉的声明，“部分(fēn)补救措施(shī)既要(yào)求车主选择加(jiā)入，又允许(xǔ)司(sī)机轻松(sōng)倒车”。

该机构表示(shì)，特斯拉已发布软件更新，以解决与其担忧相关(guān)的问(wèn)题，但并未将其纳入(rù)“召回范围内，或(huò)以其他方式决定纠正构成(chéng)不合理安全风险的缺陷”。

特斯拉2023年12月宣(xuān)布，实施有史以来(lái)最大规模的(de)召回(huí)行动(dòng)，涉(shè)及203万辆美国汽车，几乎是美国(guó)道路(lù)上(shàng)的所有(yǒu)特斯拉汽车，目的是更好地确保驾驶(shǐ)员在使用其先进驾驶辅助系统时集(jí)中注意力。

当时(shí)，特斯拉表示，Autopilot 的(de)软件系统控制“可能(néng)不(bù)足以防止驾驶(shǐ)员误操作”，并可(kě)能增加撞车的风险。

美国监管机构周五透露，在2021年8月首次启动的 Autopilot 安全调查(chá)中，发现至少13起特斯拉事故，造成1人(rén)或多人死亡，还有多起严重受伤事故(gù)，其中“可预见的驾驶员滥用系统起到(dào)了明显的作用”。

NHTSA周五还对特斯拉Autopilot的名称表示担忧，“可能会让司机(jī)相信自动驾驶系统已经(jīng)比它更强大的功能，并导致驾(jià)驶员过度信任自动化”。

对(duì)此，特斯拉没有立即回应置评。

据(jù)悉，特斯拉(lā)的 Autopilot 旨在让汽车能够在(zài)车道内自(zì)动转向、加速和(hé)制动，而增强型 Autopilot 可以协助在高速公路上变道，但并(bìng)不能让车辆实现自动驾驶(shǐ)。

就在一周之前，一辆可能使用了Autopilot功能的特斯(sī)拉汽车在美国西雅图附近撞死了一名摩托车手，这(zhè)名特斯拉(lā)司机因(yīn)涉嫌杀人罪被逮捕。

另据路透社最新报道，自2016年以来，美国(guó)国家(jiā)公路交通安全管理局(jú)已对40多起特斯拉涉嫌使用(yòng)Autopilot等驾(jià)驶员系统(tǒng)的案件展开特(tè)别事故调查，迄今为止(zhǐ)已报告23起事(shì)故死亡(wáng)事件。

突遭抛售

与此同(tóng)时，一则(zé)关(guān)于特斯拉遭(zāo)减持的(de)消息也引发关注。

4月26日消息，监管披露的最新文件显示，4月稍早宣布辞职的特斯拉前高级副总裁Drew Baglino出售公司约114万股(gǔ)股份，总值约1.815亿美元（约合人民币(bì)13.2亿元）。

文件显示，Drew Baglino此前已(yǐ)经两(liǎng)度减持了(le)特斯拉股份，合共总值约400万美元。

据悉，Baglino于2006年加入(rù)特斯拉，首先出任工程师，至2016年(nián)升至高级副总裁，并直接向特斯拉首席执行官马斯克汇报，在许多员工眼中被(bèi)视为非(fēi)正式的营运(yùn)主管。

值得注意的是(shì)，今年以来(lái)，特斯拉持续遭遇抛售潮，股价一路暴跌，当地时间4月22日(rì)盘中，股价一度跌(diē)至(zhì)138.8美元，年内最大跌幅超44%。

受马斯克宣布的“制造低成本(běn)电(diàn)动车”的消(xiāo)息刺激，特斯拉股价稍有(yǒu)反弹，截至最(zuì)新收盘，特斯拉年内累计跌幅仍超32%，年内总市(shì)值累计蒸发超2500亿美元（约合(hé)人民币18000亿元）。

其实，市(shì)场最担忧(yōu)的风险点是，特斯拉的销量、业绩(jì)增长放缓。

最新披露的财报显示，今年第一季度，特斯拉(lā)的净利润为11.29亿美(měi)元，同比暴跌55%，主要原因是，竞争加剧和电动汽车市场始(shǐ)终“面临压(yā)力”；特斯拉一季度营收213亿美元，同比下降9%；来自汽车相关业务的营(yíng)收为173.78亿美元，同(tóng)比下降13%，与上一季度的215.63亿美元(yuán)相比降幅(fú)更大。

这(zhè)份财报，远不及华尔街的预期。在股东大(dà)会上，特(tè)斯拉重申(shēn)了对2024年的悲观(guān)展(zhǎn)望，并告诉投资者“销(xiāo)量增(zēng)长率可能明显(xiǎn)低于2023年的增长(zhǎng)率(lǜ)”。

另(lìng)据最新披露(lù)的数据(jù)，今年第一季度，特斯拉共交付386810辆汽车，远(yuǎn)低(dī)于分析(xī)师先前平均预期的449080辆，为有史以来最大(dà)的逊于(yú)预期幅度。这也(yě)是特斯拉自2022年第三季度(dù)以来首次跌(diē)破40万辆的关口，同时还是(shì)2020年第二季度(dù)以来首次同比下跌，与去年第一季度422875辆的交付量相比减少了超8.5%。

面对销量、业绩的压力，特(tè)斯拉开始削减成本(běn)提高运营效率。马斯克在4月中(zhōng)旬致员工(gōng)的内部电子邮件中宣布，公司将裁减超过10%的员工，波及员工人(rén)数约为1.4万，以削减成本(běn)并提高(gāo)生产率。

与此同时(shí)，为了(le)应对新能源汽车市场的激烈竞争，特斯拉低价车型的生(shēng)产计划正在加速。

在特斯(sī)拉的(de)财报电话会上，马(mǎ)斯克明确表(biǎo)示，更具价(jià)格竞争力的廉价(jià)车型计(jì)划于2025年年初投(tóu)放市场。马斯克透露，新车型将由现有生产线制造(zào)，无(wú)需新建工厂，不排(pái)除更早投放市场的可能。

校对：刘榕枝