比亚(yà)迪收购易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式(shì)获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于(yú)易安(ān)财险变更股东的(de)批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工业有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿(yì)股股份(fèn)，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险(xiǎn)是原保监(jiān)会批(pī)准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力不达标等原因被银保(bǎo)监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期(qī)结束后(hòu)，银(yín)保监会原则同(tóng)意(yì)易安财险进入破产程序(xù)，比亚迪以战略投资者的身份参与并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对(duì)于特斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎn)业务，巴(bā)菲特曾点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看(kàn)银保监(jiān)会(huì)此次作出的批复内容(róng)：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公司受(shòu)让易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有(yǒu)限公司、北京富(fù)邦恒(héng)业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳(zhèn)锦久辰商贸有(yǒu)限公司不再持(chí)有易安(ān)财险股份。银保监(jiān)会要求(qiú)，易安财险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联(lián)网保(bǎo)险公司之(zhī)一。易(yì)安(ān)财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局(jú)互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重要一环(huán)，将(jiāng)充(chōng)分利(lì)用现有产业布局资源进(jìn)行支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之(zhī)杰和(hé)光汇石油(yóu)分别持(chí)有易(yì)安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立之初，易(yì)安财险业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但(dàn)好景不长，易安财险自(zì)2018年起(qǐ)经(jīng)营状况开始(shǐ)恶(è)化，亏损逐年增加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易安财(cái)险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的(de)局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安(ān)财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司破产重整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意(yì)易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人(rén)对(duì)外发(fā)布重整战略投(tóu)资(zī)者招募公告。在(zài)易安财险此(cǐ)次(cì)招(zhāo)募中，共有包括比亚迪(dí)在内的(de)3家机构报名参与(yǔ)。最(zuì)终，仅有比(bǐ)亚迪提(tí)交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼(yǎn)查信息(xī)显示(shì)，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟(nǐ)收(shōu)购款36亿元，其重整工作进(jìn)入尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的批(pī)复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例不得超过(guò)保(bǎo)险(xiǎn)公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与保险公(gōng)司风险处置的公司和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条(tiáo)款限制(zhì)。比亚迪此次(cì)参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股(gǔ)权(quán)，系业(yè)内少见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务(wù)开展打(dǎ)开(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保(bǎo)险(xiǎn)业的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此前已(yǐ)有相关筹备。例(lì)如，2022年(nián)3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获(huò)深(shēn)圳市市场监督管理局批准(zhǔn)成立，注册资(zī)本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司，易安财险(xiǎn)的业务范围并(bìng)不包含车险业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购(gòu)易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请车险经营资质(zhì)，围绕(rào)新能源汽车开展保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法并(bìng)未获得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实(shí)，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时(shí)，巴菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨界去做汽车。在(zài)比亚迪拿下易安财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质申请(qǐng)及(jí)展业(yè)重点值得业内持续关(guān)注。

　　此前有媒(méi)体(tǐ)援引知情人(rén)士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪(dí)方面还在规划，还未有很清晰的发展战略路(lù)径。后续比亚迪还(hái)需要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下(xià)功夫，担任这些职务需要思维较为活(huó)跃(yuè)的(de)人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业(yè)内已是常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉利等大型汽车厂商都(dōu)已成立或(huò)入股了财产险公司及保(bǎo)险中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上(shàng)海注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源(yuán)车企(qǐ)也(yě一对璧人还是一双璧人呢，一对璧人什么意思)陆续(xù)收购了(le)保险经纪公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年(nián)财(cái)险公(gōng)司累计(jì)实现保(bǎo)费(fèi)收入1.49万亿元，同比(bǐ)增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入(rù)达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车保(bǎo)有量的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公安部(bù)1月11日发布(bù)统计显(xiǎn)示(shì)，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计(jì)，2023年底，新(xīn)能源(yuán)汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突(tū)破(pò)2000万辆(liàng)，预(yù)计占汽车保有总量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切分新能源(yuán)车险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特别是在(zài)《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财险公司的发力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出(chū)，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新(xīn)能源(yuán)汽车由于(yú)车辆自身特性、驾(jià)驶(shǐ)群体、维保(bǎo)费用(yòng)等(děng)方面因素的(de)影响(xiǎng)，具有(yǒu)更高(gāo)的出险频率和更高的案(àn)均赔付金额，进而导致更高(gāo)的车均保费水平(píng)。新能(néng)源车整体单均(jūn)保(bǎo)费相(xiāng)较于传(chuán)统燃油车平(píng)均高出21％，尤(yóu)其是(shì)购置价在10万(wàn)元至30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源(yuán)车。

　　据(jù)安(ān)信(xìn)证券测算，我(wǒ)国(guó)新能(néng)源车(chē)险保费(fèi)规模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元增至2030年的(de)5131亿(yì)元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重(zhòng)要组成部分。

　　保险经纪牌照(zhào)只是(shì)构建(jiàn)汽车生态圈的开始。车企发力车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维(wéi)修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建立连接，进而(ér)重塑车(chē)企与(yǔ)用户(hù)的关系。对于(yú)汽车(chē)厂商(shāng)而(ér)言，车辆交付仅是车企(qǐ)创造价值的起点，将以车(chē)险为服务(wù)抓手，并开拓更多车后生态、车主权益(yì)等(děng)服务体系。

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